BILAN :
La nouvelle S60 est bien née, profitant d’un design scandinave épuré avec des lignes et des formes originales. Elle n’aura par conséquent aucun mal à trouver sa place sur son segment.
D’autant que cette motorisation T6 apporte une autre dimension à son châssis dynamique qui permet d’adopter un rythme sportif et ce en toute sérénité avec la complicité de sa transmission intégrale AWD.
Cette version T6 réussit pratiquement tous ses paris : dans sa démarche de sécurité active et dans sa quête de sportivité.
Avec un freinage plus efficace et quelques kilos en moins cette S60 T6 friserait le sans faute.
Ce que nous avons aimé :
- Sécurité active et passive exemplaire,
- Performances et sonorité du moteur,
- Confort des sièges,
- Tenue de route de haut niveau,
- Motricité,
- Régulateur de vitesse adaptatif,
- Style réussi.
Ce que nous avons moins aimé :
- Qualité de la réception radio,
- Poids perceptible en conduite dynamique,
- Système de freinage manquant de mordant.
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Essai Volvo S60 Xénium D5 AWD – Geartronic 6 Reçue avec mention
Texte et photos : Olivier Sibani
Caractéristiques techniques :
Volvo S60 T6 AWD Geartronic 6 Xénium
Cylindrée : 2 953 cm3
Puissance fiscale : 21 CV
Rejet Co2 g/km : 231
Bonus / Malus : 1 600 euros
Puissance DIN : 304 Ch à 4 000 tr/min
Couple maxi : 440 Nm constant dès 2 100 tr/min
Transmission automatique : Geartronic 6 rapports
Dimensions :
Longueur : 4 628 mm
Largeur : 1 865 mm
Hauteur : 1 484 mm
Capacité du réservoir : 67,5 litres
Performances chiffrées constructeur :
– 0 à 100 km/h : 6,1 secondes
– Vitesse maximale : 250 km/h
– Freinage à 130 km/h :
Consommations chiffrées constructeur :
Mixte : 10,7 L/100km
Urbaine : 14,5 L/100km
Moyenne enregistrée lors de notre essai :
10,7 L (sur un parcours extra urbain)
TARIF :
Volvo S60 T6 AWD à partir de 52 480 euros
Tarif de notre version d’essai : 55 730 euros.
Options du véhicule d’essai :
– Volvo On Call : 500 euros,
– Châssis actif Four-C : 1 500 euros,
– Peinture métallisée : 750 euros,
– Jantes 18 pouces : 500 euros