CONCLUSION :
Cette déclinaison R-Design se conduit véritablement du bout des doigts avec légèreté. Le nouveau bloc T5 répond à la moindre sollicitation de l’accélérateur, servi avec brio par la transmission powershift.
Sérieuse, réaliste au quotidien, réjouissante dès qu’un tronçon de route vous met quelques virages devant le capot, cette suédoise vous ferait presque oublier la réception audio perfectible ou encore la faible contenance de son coffre.
Enfin, cette S60 vous permettra de conjuguer votre fibre sportive aux contingences de la vie familiale, avec une habitabilité et un confort très appréciable.
Ce que nous avons aimé :
- Finition R-Design séduisante,
- Agrément Moteur/boîte,
- Compromis tenue de route/confort,
- Insonorisation,
- Ambiance et qualité de finition,
- Sécurité active et passive exemplaire,
Ce que nous avons moins aimé :
- Absence d’aide de démarrage en pente,
- Certaines options onéreuses (xénons, pack aide à la conduite, etc.),
- Réception FM.
Caractéristiques techniques :
Volvo S60 R-Design T5 Powershift 6
Cylindrée : 1 999 cm3
Puissance DIN : 240 Ch à 5 500 tr/min
Couple maxi : 320 Nm constant de 1 800 tr/min à 5 000 tr/min
Transmission automatique : Geartronic 6 rapports
Puissance fiscale : 15 CV
Rejet Co2 g/km : 193
Bonus / Malus : 750 euros
Dimensions :
Longueur : 4 628 mm
Largeur : 1 865 mm
Hauteur : 1 484 mm
Poids : 1 438 kg
Capacité du réservoir : 67,5 litres
Performances chiffrées constructeur :
– 0 à 100 km/h : 7,5 secondes
– Vitesse maximale : 245 km/h
Consommations chiffrées constructeur :
Mixte : 8,3 L/100 km
Urbain : 11,2 L/100 km
Emission de CO2 (g/km) : 194
Moyenne enregistrée lors de notre essai : 10,2 L (sur un parcours extra urbain)
TARIF : Volvo S60 R-DESIGN T5 – Powershift 6 à partir de 39 900 euros
Tarif de notre version d’essai : 43 580 euros
Options du véhicule d’essai :
– Peinture métallisée : 750 euros
– Pack aide à la conduite : 1 990 euros
– Toit ouvrant électrique : 940 euros