Budget :
Affichée à 16500 €, la Polo BlueMotion n’est pas une reine de l’équipement. C’est surtout le cas pour les équipements de confort. Il faudra opter pour le Pack Access afin de disposer du radio CD MP3 et de la climatisation. Heureusement, il n’est facturé que 690 euros. En revanche la sécurité est plutôt bien dotée avec l’ESP en série, l’aide au démarrage en côte, le contrôle de pression des pneumatiques, et les airbags
Point fort de cette Polo BlueMotion: elle donne droit au bonus écologique de 1000 euros en France.
Bilan :
Cette Polo BlueMotion établit un record au niveau des rejets de Co2, en s’approchant d’une Smart CDI qui ne propose que 2 places ! Bonus écologique de 1000 € et consommation faible sont au rendez-vous, avec en contrepartie un agrément de conduite plus limité que sur les versions à 4 cylindres. A choisir en connaissance de cause…
Ce que nous avons aimé :
Kit carrosserie sympathique
Bonus écologique de 1000 €
Habitabilité
Consommation
Ce que nous avons moins aimé :
Plastiques rigides
Accélérations
Manque d’équipement
Texte et photos : Sébastien Rabatel
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Données techniques :
Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion
Performances chiffrées constructeur :
-Vitesse maxi : 164 km/h
Consommations chiffrées constructeur :
Urbaine : 4,1 L/100km
Extra urbaine : 3,0 L/100km
Mixte : 3,4 L/100km
Motorisation :
Cylindrée : 3 cylindres 1199 cm3
Puissance maxi : 75 ch à 4200 tr / min
Couple maxi : 180 nm à 2000 tr /min
Rejet CO2 : 89 g/km – Bonus 1000 € .
Puissance fiscale : 4 CV
Monte pneumatique : Dunlop 185/60 R15
Dimensions :
Longueur : 3,97 m
Largeur : 1,68 m
Hauteur : 1,49 m
Empattement : 2,47 m
Masse à vide : 1158 Kgs
Coffre : 330 dm3
Réservoir : 45L
Tarif :
Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion : 16500 euros
Tarif de notre version d’essai : 17594 euros
Options du véhicule d’essai:
-Peinture métallisée : 404 euros
-Pack Access (climatisaton, radio CD MP3 ): 690 euros
Je viens d’en commander une pour remplacer ma voiture (106 essence de 96, 1L (50ch) sur lequel j’avais monté une boite longue (1.5D exactement). Il suffit juste de conduire avec une vitesse en moins, et on gagne une 5ème de confort sur autoroute… c’est plus plaisant que 5000tours à 130 et le moteur qui hurle ! (aka 3000 tours pour les TDI)