Bilan
Assez chère par rapport aux autres versions au catalogue, la Mégane CC GT dCi 160 met en avant sa présentation extérieure réussie, et un agrément de conduite bonifié. Avec un tarif inférieur et le nouveau moteur 1.6 dCi 130 avec Stop & Start, cette Mégane CC serait à coup sûr la meilleure version de la gamme.
Ce que nous avons aimé :
– Présentation GT réussie
– Performances du 2.0 dCi 160
– Habitabilité arrière
-Direction assistée calibrée par Renault Sport
Ce que nous avons moins aimé :
– Absence de Stop & Start
– Tarif de la version GT élevé en regard des lacunes d’équipement
– Ouverture et fermeture du toit uniquement à l’arrêt
Lire les autres essais de Mégane GT :
Essai Renault Mégane GT 2.0 dCi 160 berline : la plus dynamique des Mégane diesel
Essai Renault Mégane Coupé GT TCe 180 : le bon compromis
Texte et photos : Sébastien Rabatel
Données techniques :
Renault Mégane CC GT 2.0 dCi 160
Couleur : Bleu Malte
Performances chiffrées constructeur :
– 0 à 100 : 9,4 secondes
-1000 m DA : 30,6 secondes
-Vitesse maxi : 215 km/h
Consommations chiffrées constructeurs :
Urbaine : 8,6 L/100km
Extra urbaine : 5,6 L/100km
Mixte : 6,7 L/100km
Motorisation :
Cylindrée : 4 cylindres 1995 cm3
Puissance : 160 ch
Couple : 380 nm
Rejet CO2 : 175 g/km ( malus de 750 euros )
Puissance fiscale : 10 CV
Monte pneumatique : 225/40 R18
Dimensions :
Longueur : 4,485 m
Largeur : 1,810 m
Hauteur : 1.434 m
Empattement : 2.609 m
Masse à vide : 1625 Kg
Coffre : 211-417 dm3
Réservoir : 60L
Tarifs :
Renault Mégane CC GT 2.0 dCi 160 : 33 750€
Tarif du véhicule d’essai : 35 650€
Options du véhicule d’essai :
-Pack Easy: 500 €
-Filet anti-remous : 240 €
-Carminat TomTom Live : 490 €
-Peinture Bleu Malte : 670 €