CONCLUSION :
La Mégane RS châssis CUP s’affiche comme la version ultime de la gamme Renault Sport actuelle. Son seul objectif : être la plus efficace sur circuit !
A la puissance remarquable de son moteur et à l’efficacité de sa transmission s’ajoutent dans les deux cas une tenue de route irréprochable de stabilité et une efficacité de freinage à la hauteur de son pédigrée.
Bien évidemment une Focus RS ou une Mazda 3 MPS affichent des puissances supérieures, mais la Mégane RS en châssis CUP n’a pas à rougir en comparaison. Elle s’affiche comme un véritable instrument de plaisir à l’élégance rare sur ce segment et vise juste sur le plan mécanique et réglages châssis.
Ce que nous aimé :
- Ligne réussie,
- Performances de haut niveau,
- Efficacité et douceur de fonctionnement de la transmission,
- Comportement très efficace
- Freinage,
Ce que nous avons moins aimé :
- Consommation,
- Quelques détails de présentation (autoradio).
- Visibilité arrière.
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Données techniques :
Renault MEGANE RS Châssis CUP
Cylindrée : 1998 cm3
Puissance fiscale : 16 CV
Puissance DIN : 250 Ch
Couple maxi : 340 nm
Transmission manuelle : 6 rapports
Largeur hors tout avec rétroviseurs extérieurs : 2 037 cm
Longueur : 4 299 cm
Poids à vide : 1 387Kgs
Capacité du réservoir : 60 litres
Performances chiffrées constructeur :
– 0 à 100 km/h : 6,1 secondes
– Vitesse maximale : 250 km/h
– 400 m départ / arrêté : 14,1 secondes
– 1000 m départ / arrêté : 25,7 secondes
Consommations chiffrées constructeur :
Urbaine : 11,5 L/100km
Extra urbaine : 6,7 L/100km
Mixte : 8,4 L/100km
Emission de CO2 (g/km) : 195
Moyenne enregistrée lors de notre essai : 10.6 L
TARIF :
Renault MEGANE RS à partir de : 29 950 euros
Tarif de la version essayée : 32 050 euros
Options du véhicule d’essai :
– Pack Cup : 1 400 euros
– Sièges Recaro tissu jaune : 1 000 euros
– Jantes alliage 18″ AX-L Black Mat : 200 euros
– Peinture Rouge Vif : 150 euros
Je possède une « Mégane III RS CUP Luxe »(250 ch) depuis le 09/04/2010. Aucune Panne à ce Jour,
je l’ai également essayer sur le Circuit d’Alès (pôle Mécanique)un vrai Régal tenue de route exceptionnel, « le turbo pousse très fort à partir de 5000 tr/min ». Après une journée de roulage libre sur ce circuit en se « faisant plaisir » la consommation à été un peu élevé 25L/100, par contre
en Respectant la vitesse la consommation se stabilise à 9 L environ. Je l’utilise au quotidien:
elle reste assez confortable et elle possède une finition acceptable. Ce coupé Renault me Satisfait
pleinement.