Bilan :
Malgré son positionnement tarifaire assez haut de gamme, l’adoption de cette nouvelle transmission devrait permettre au 4007 de trouver une clientèle toujours plus exigeante en matière de polyvalence et d’agrément de conduite. Sa garde au sol et ses suspensions très routières interdiront le vrai franchissement. Mais ses qualités routières, son espace de vie à bord offriront une alternative intéressante aux monospaces et autres SUV plus classiques.
Ce que nous avons aimé :
- Efficacité & confort d’utilisation de la transmission DCS6,
- Motricité sur la neige,
- Espace de vie à bord,
- Comportement routier.
Ce que nous avons moins aimé :
- Finition en retrait par rapport aux autres véhicules de la gamme,
- Absence de radar avant,
- Insonorisation.
Données techniques :
4007 FELINE 2.2 HDI DSC6
Cylindrée : 2 179 cm3
Puissance fiscale : 10 CV
Malus : 750 euros
Puissance DIN : 156 Ch à 4 000 trs/min
Couple maxi : 380 nm à 2 000 trs/min.
Performances chiffrées constructeur :
– 0 à 100 : 11,1 secondes
– Vitesse maximale : 198 km/h
– 1 000 m départ arrêté : 32,9 secondes
Consommations chiffrées constructeurs :
Urbaine : 9,3 L/100km
Extra urbaine : 6,1 L/100km
Mixte : 7,3 L/100km
Emission de CO2 (g/km) : 192 (malus 750 euros)
Capacité du réservoir : 60 litres
Moyennes enregistrées lors de notre essai :
Parcours mixte : 9.8 L/100km
Parcours autoroutier (110 km/h – 130 km/h) : 8.7L
Dimensions & poids :
Masse à vide : 1 750 Kg
Longueur : 4,64 m
Largeur (rétroviseurs repliés) : 2.072 m
Hauteur : 1.713 m
Empattement : 2,67 m
Tarif :
4007 FELINE 2.2 HDI DSC6 : à partir de 40.000 euros – selon tarif 10A (janvier 2010)
Tarif de notre version d’essai 43 430 euros dont options : GPS + Système HiFi Rockford Fosgate à 3 430 euros.