Bilan :
Confortable, performante et réussie esthétiquement, cette version V6 HDI de la Citroën C5 présente néanmoins un rapport prix/prestations moins intéressant que celui de la C5 2.0 HDI 160 BVA.
Mais elle représente le sommet de la gamme, et le fait avec panache. Son moteur est performant et sobre pour un bloc V6. En termes d’agrément, cette version de la C5 est une référence, qui apportera une réelle satisfaction au quotidien à ses propriétaires.
Texte et photos : Sébastien Rabatel
Ce que nous avons aimé :
Performances
Confort de marche
Présentation extérieure
Consommation pour un 6 cylindres
Ce que nous avons moins aimé :
Rapport prix/prestations
Détails de conception
Lacunes d’équipement de la version Exclusive
A lire également :
Essai Citroën C5 Exclusive HDI 160 BVA
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Essai Citroën C5 Exclusive 3.0 HDI 240 berline : à conduire et budget
Texte et photos : Sébastien Rabatel
Données techniques :
Citroën C5 Exclusive 3.0 HDI 240 berline
Performances chiffrées constructeur :
– 0 à 100 : 7,9 secondes
-Vitesse maxi : 242 km/h
Consommations chiffrées constructeurs :
Urbaine :10,2 L/100km
Extra urbaine : 5,8 L/100km
Mixte : 7,4 L/100km
Motorisation :
Cylindrée : 6 cylindres 2993 cm3
Puissance : 240 ch à 3800 tr / min
Couple : 450 nm à 1600 tr /min
Rejet CO2 : 195 g/km
Puissance fiscale : 15 CV
Monte pneumatique : Michelin Primacy HP 245/45 R18
Dimensions :
Longueur : 4,779 m
Largeur (rétroviseurs dépliés) : 2,096 m
Hauteur : 1.458 m
Empattement : 2.815 m
Masse à vide : 1763 Kgs
Coffre : 520 dm3
Réservoir : 70L
Tarif :
Citroën C5 Exclusive 3.0 HDI 240 berline : 40500 euros
Tarif de notre version d’essai : 46140 euros
Options du véhicule d’essai:
-Peinture métallisée Gris Thorium : 500 euros
-Pack cuir Claudia Mistral : 1200 euros
-Pack hiver : 450 euros
-Pack sécurité + AFIL : 940 euros
-Navidrive 3D + bluetooth : 1950 euros
-Système audio HIFI : 600 euros
C’est vraiment interressant cette 3.0 hdi que offre Ciroen a ces clients trés soucieux, on aimerais bien nous proposer si possible une autre avec meme options mais la suspension robotisée en comparaison a sa soeur c6(susp. electro ou hydro pneumatique un peu comme ça)
Et aussi je demande a Citroen de la livrer ou la proposer pour la vente en Algerie, de cela mon réve sera exhaucé, merci Citroen a la prochaine.
Toujours les mêmes remarques:
OK pour l’analyse générale mais pas assez de détails sur les points forts que constitue la suspension avec l’aspect confort et tenue de route. Rien sur le freinage, la visibilité, l’agrément général, la sensation permanente de confort.
Quand vous indiquez lacunes d’équipement ça peut vouloir dire des points très faibles et préoccupants alors que ce n’est pas le cas. Vous utilisez unterme général alors qu’il s’agit de détail.