Bilan :
Avec ce nouveau moteur 2.2 HDI 200, la Citroën C5 est plus réussie que jamais. L’agrément de conduite reste dans la lignée des grandes Citroën avec un toucher de route digne d’un tapis volant, et un moteur au rendement excellent.
Restent quelques petites déceptions concernant des mises à niveau techniques et qualitatives qui n’auraient pas été de trop pour affronter une concurrence qui se renouvelle. Le prochain essai de la Peugeot 508 SW équipée du même moteur nous dira laquelle des deux pourra prétendre être la référence française.
Les plus :
– Agrément de conduite
-Ligne de break réussie
-Confort
-Equipement complet
Les moins :
-Poids élevé
-Certains détails à revoir ( clé, bouchon de réservoir…)
-Pas de détecteur anti-angle mort
Texte et photos : Sébastien Rabatel
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Citroën C5 Exclusive + 2.2 HDI 200 Tourer
Performances chiffrées constructeur :
– 0 à 100 : 8,6 secondes
– 0 à 400 m : 16,3 secondes
– 0 à 1000 m : 29,8 secondes
-Vitesse maxi : 225 km/h
Consommations chiffrées constructeurs :
Urbaine : 8,2 L/100km
Extra urbaine : 4,9 L/100km
Mixte : 6,1 L/100km
Motorisation :
Cylindrée : 4 cylindres 2179 cm3
Puissance : 200 ch à 3500 tr / min
Couple : 450 nm à 2000 tr/min
Rejet CO2 : 159 g/km
Puissance fiscale : 12 CV
Dimensions :
Longueur : 4,829 m
Largeur : 1,860 m
Hauteur : 1.495 m
Empattement : 2.815 m
Masse à vide : 1767Kg
Coffre : de 533 L à 1490 L
Réservoir : 70L
Pneumatiques Michelin 245/40 R19
Citroën C5 Exclusive + 2.2 HDI 200 Tourer à partir de : 41350 euros
Tarif de la version essayée : 45290 euros
Options du véhicule d’essai :
– Peinture métallisée blanc nacré : 750 euros
– Cuir intégral : 3190 euros
Contrairement à son prédécesseur ce moteur est mono turbo et non bi-turbo.
Pourtant Citroën l’annonce comme bi-turbo dans les communiqués de presse officiels…
Ancien pilote de rallyes ayant participé a différents trophés Citroen, je viens d’acquerir une C5 2OOcv exlusif plus et eu l’occasion de faire 3000 kms a travers l’europe ainsi que l’Allemagne.
Bilan global trés positf, 232kms heure en pointe, 7,3 litres de consommation,…sauf que la mise au point de la suspension, n’est pas aboutie. En effet, en mode sport, si le roulis est relativement bien maitrisé, le vehicule talonne lorsque le revetement n’est pas linéaire et la précision de la direction manque de rigueur. Ce phenomene est moins sensible en mode normal mais, cependant, existe.