Bilan
Très cher dès ses débuts, le C4 Picasso mériterait d’être plus généreux envers ses clients pour sa seconde partie de carrière. C’est d’autant plus criant sur cette version e-HDI dont les gains en consommation sont trop limités pour être rentables. Le Citroën C4 Picasso reste un monospace compact aux nombreuses qualités, qu’il ne faudra cependant plus payer au prix fort sous peine de subir une lourde décote dès la première année.
Nous avons aimé
Vie à bord toujours aussi agréable
Restyling léger mais qui ne dénature pas le design d’origine
Système de localisation eTouch en cas de panne ou d’accident livré en série
Nous n’avons pas aimé
BMP6 manquant de fluidité
Prix d’achat élevé
Gains en consommation limités
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Données techniques Citroën C4 Picasso e-HDI 110
Cylindrée : 1560 cm3
Puissance maxi en kW (ch)/régime : 82 (112) à 3600 tr/mn
Couple maxi (Nm)/régime : 270 à 1750 tr/mn
Boîte de vitesse : manuelle pilotée à 6 rapports
Catégorie administrative : 6 CV
Pneumatiques : 215/55/R16
Vitesse maximale : 182 km/h
400 mètres départ arrêté : 18.6 secondes
1 000 mètres départ arrêté : 34.3 secondes
0 à 100 km/h : 13.3 secondes
Consommation urbaine : 5.1 l/100 km
Consommation extra urbaine : 4.5 l/100 km
Consommation mixte : 4.8 l/100 km
Emissions de CO² : 125 g
Capacité réservoir : 60 litres
Poids à vide : 1430 kg
Tarif :
Citroën C4 Picasso e-HDI 110 BMP6 Exclusive : 29850 euros
Tarif de notre version d’essai : 33690 euros
Options du véhicule d’essai:
-jantes alliage 17″ : 450 euros
-HIFI + vitrage feuilleté surteinté + Navidrive : 2650 euros
-pack sécurité ( AFIL + alarme ) : 740 euros
j’ai acheté neuve une berlingo mai 2012 avec boite robotisée e-hdi bvmp 6 et j’ai les meme problémes salutations.