A conduire :
Cette version 110 ch du 1.6 HDI développe en réalité 109 ch, soit 19 de plus que la version 90 ch, toujours au régime de 4000 tr/min. Le couple évolue également et passe de 215 Nm à 240 Nm, voire à 260 Nm avec l’overboost. La vitesse de pointe gagne 20 km/h pour atteindre 193 km/h. Le 1000 mètres départ arrêté est réalisé en 33 s, c’est 2,3s de moins qu’en HDI 90. Le 0 à 100 km/h gagne aussi 2,1s pour descendre à 11,2 s.
La différence se ressentira donc particulièrement lors des reprises sur route. En ville l’écart d’agrément n’est ni flagrant, ni exploitable.
Au niveau du bruit, le 1.6 HDI manque toujours de discrétion sous le capot du C3 Picasso, avec une certaine résonance pas toujours agréable.
Malgré sa puissance de 110 ch, Citroën n’a pas offert de boîte à 6 rapports au C3 Picasso, qui doit se contenter d’une boîte manuelle à 5 rapports. Celle-ci est bien étagée mais se révèle assez accrocheuse.
Avec sa monte pneumatique digne d’une sportive (205/45 R17), le C3 Picasso ne prend pas autant de roulis que sa silhouette pourrait le laisser présager. Comme toujours, Citroën se fournit chez Michelin : les Pilot Exalto sont une référence de la marque, et procurent une adhérence difficile à prendre en défaut.
Reprenant le châssis de sa cousine la Peugeot 207, le C3 Picasso est agréable à mener. La direction assistée électriquement est douce pour les manoeuvres et suffisamment consistante sur route.
Le fait d’être assis en hauteur ne donnera évidemment pas le même ressenti de route qu’avec une C3 ou une DS3. Avec son ESP et ses pneumatiques sport, cette version du C3 Picasso se révèle très sécurisante dans des conditions classiques d’utilisation.
Budget :
La version HDI 110 est tarifée 1800 € de plus que la version HDI 90, mais l’ESP est cette fois de série. Avec 133 g, le C3 Picasso se retrouve en zone neutre. La consommation mixte est à peine supérieure à celle de la version HDI 90 avec une moyenne mixte lors de notre essai de 6,1 L/100 km.
Le prix d’achat est élevé, puisqu’avec les options ci-présentes l’addition s’approche des 26000 € ! Pour un véhicule censé jouer le petit monospace, soit la seconde voiture du ménage, c’est cher.
Haut de gamme, la version Exclusive comprend de série l’antidérapage ESP, les quatre vitres électriques, le radar de recul, les jantes alliage 17″, le régulateur de vitesse, les rétroviseurs rabattables électriquement, la climatisation automatique bizone, le parfumeur d’ambiance, le volant cuir, le pommeau de vitesses en aluminium, les barres de toit.
Le GPS MyWay n’est pas attractif puisqu’il est tarifé 950 €.
non vous faites erreur
depuis fin 2011 de C3 picasso est doté en HDI 110CV d’une boite a 6 rapports
j’en suis à mon 5 eme C3 Picasso neuf
j’en ai eu 2 neufs depuis decembre 2011 et je confirme donc cela il y a donc bien 6 vitesses
frk