Conclusion :
Dignement motorisé et disposant d’un comportement routier efficace, le 5008 devrait séduire les amateurs de conduite dynamique. Sans pour autant négliger sa vocation première de véhicule familial, le 5008 propose une belle modularité et un confort très abouti. Le plaisir va donc de pair même si on aurait aimé un peu plus d’audace au niveau du style. Enfin, le 5008 s’affiche comme une nouvelle alternative aux véhicules break sans pour autant se montrer trop encombrant et affichant un bilan consommation contenue.
Ce que nous avons aimé :
Habitabilité et accès à bord,
Performances du HDI 150,
Silence de fonctionnement,
Comportement routier sain,
Consommation contenue,
Position de conduite.
Ce que nous avons moins aimé :
– Absence de caméra de recul,
– Commande de boîte placée un peu haute,
– Tarif de certaines options.
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Essai Peugeot 5008 HDI 110 BMP6
Données techniques : Peugeot 5008 HDI 150
Cylindrée : 1997 cm3
Puissance fiscale : 8 CV
Bonus/Malus : 0 euros
Puissance DIN : 150 Ch à 4 000 tr/min
Couple maxi : 340 nm à 2 000 tr/min.
Performances chiffrées constructeur :
– 0 à 100 km/h : 9,9 secondes
- Vitesse maximale : 195 km/h
- 1 000 m départ arrêté : 31,1 secondes
Consommations chiffrées constructeur :
Urbaine : 7,6 L/100km
Extra urbaine : 4,9 L/100km
Mixte : 5,9 L/100km
Emission de CO2 (g/km) : 154 (bonus/malus : 0 euros)
Capacité du réservoir : 60 litres
Moyenne enregistrée lors de notre essai :
Parcours mixte : 6,9 L/100km
TARIF :
Peugeot 5008 HDI 150 Premium Pack : 30800 euros – selon tarif 10B (avril 2010)
Tarif de notre version d’essai : 35190 euros
Options du véhicule d’essai :
– Peinture métallisée : 480 euros
- Radar avant : 350 euros
- Alarme : 300 euros
- Vitres feuilletées : 400 euros
- Navigation Wip Com 3D : 1060 euros
- Hifi JBL : 500 euros
- Pack vidéo : 600 euros
- Sièges supplémentaires (rang 3) : 700 euros