Conclusion essai Suzuki Swift Sport Hybrid

CONCLUSION :

Cette Suzuki Swift Sport Hybride se démarque véritablement par son capital sympathie immédiat, une constante pour la Swift. Mais le plumage n’est pas le seul point fort de l’auto, avec un plaisir de conduite affirmé et un vrai dynamisme.

Le budget demeure raisonnable par rapport à la concurrence, avec un équipement très fourni.

Au final, une très bonne synthèse d’une petite sportive cohérente tout en étant raisonnable. Ou comment se faire plaisir sans se ruiner, une recette oubliée de nombreux constructeurs.

Ce nous avons aimé :

Présentation extérieure réussie
Rapport poids / puissance
Agrément de conduite
Equipement complet
Prix raisonnable
pas de malus écologique !

Ce que nous avons moins aimé :

Sonorité trop disrète
Réservoir minuscule ( 37 litres )
Pas de sellerie optionnelle ( cuir ou alcantara )

Fiche Technique Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet Hybrid
Moteur
Nombre de cylindres	4
Cylindrée	1373 cm3
Puissance	129 ch à 5500 tr/min
Couple moteur	235 Nm à 2000 tr/min
Puissance fiscale	7 CV
Performances
Vitesse maxi	210 km/h
0 à 100 km/h	9,1 s
reprise de 80 à 120 km/h en 5 ème	NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte	5,6 l/100 km
Consommation urbaine	4,8 l/100 km
Consommation extra-urbaine	4,0 l/100 km
Taux de CO₂	127 g/km
Malus écologique (2020-21)	zone neutre
Dimensions, mesures
Longueur	3,890 m
Largeur	1,735 m
Hauteur	1,495 m
Empattement	2,450 m
Capacité du réservoir	37 L
Capacité du coffre	265 L
Poids à vide	1025 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme	à partir de 13440 €
Prix du modèle essayé	22150 €