Essai Peugeot 308 CC SPORT 1.6 HDI 112 : conclusion, galerie photos et caractéristiques

CONCLUSION :

Il est évident que vu les modestes performances affichées par cette 308CC, les brushings n’ont aucun risque. Cependant la 308CC demeure plaisante à conduire. Le confort et la douceur de conduite prennent le pas sur les sensations au volant tout en profitant d’un comportement routier très plaisant.
Son moteur HDI 112 se montre assez véloce pour envisager de longues escapades en cabriolet tout en maîtrisant le budget carburant. Un choix à l’achat qui peut s’avérer très judicieux sachant qu’il sera difficile de faire l’impasse sur quelques options.

Ce que nous avons aimé :

• Performances convenables,

• Compromis comportement routier/confort,

• Maîtrise des remous d’air dans l’habitacle,

• Niveau de sécurité active & passive,

• Consommation record & coût d’utilisation,

Ce que nous avons moins aimé :

• Monte pneumatique insuffisante (en 16 pouces),

• Poids des portières,

• Lacune d’équipement sur la version sport.

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Dimensions :
Longueur : 4,44 m

Largeur (rétroviseurs dépliés) : 2,03

Hauteur : 1.426 m

Empattement : 2.605 m

Masse à vide : 1 525 Kgs

Motorisation :
Cylindrée : 1 560 cm3

Puissance : 112 ch à 3600 tr/min

Couple maxi : 270/285 Nm à 1 400 tr/min

Emissions de CO2 : 138 g/km
Puissance fiscale : 6 CV

Performances chiffrées constructeur :

– 0 à 100 km/h : 12,2 secondes
– 1 000 mètres départ arrêté : 32,9 secondes
– Vitesse maxi : 191 km/h

Consommations chiffrées constructeurs :

– Urbaine : 6,6 L/100km
– Extra urbaine : 4,6 L/100km
– Mixte : 5,3 L/100km

Moyennes enregistrées lors de notre essai : 5,3/100km en (parcours mixte)

Tarif Constructeur :

308 CC SPORT 1.6 HDI 112 – à partir de 28 100 euros TTC

Prix de la version essayée : 30.250 € TTC (ni bonus & malus)

Dont options :

Peinture métallisée : 510 euros
Air conditionné bizone : 490 euros
Navigation/Téléphone WIP Nav : 1 150,00 €

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