Essai Citroën C4 Exclusive HDI 140
La Citroën C4 est en fin de carrière : sa remplaçante sera dévoilée au prochain Mondial de l’automobile à Paris en octobre prochain. Que reste-t-il à cette compacte qui a figuré longtemps dans le top ten des ventes en France, est-elle encore dans le coup aujourd’hui ?
Design :
Le restyling opéré sur la C4 berline en 2008 a essentiellement concerné la face avant. Le bouclier et la calandre ont ainsi été modifiés. Le capot est plus bombé, et la calandre aux doubles chevrons s’inspire de la C5 II.
A l’arrière, aucun changement n’a été opéré sur la C4 berline. Seuls les feux de la C4 Coupé ont été retouchés.
Certaines teintes de la gamme C4 ont été remplacées, mais le gris Aluminium de notre véhicule d’essai était déjà disponible lors du lancement en 2004.
La version Exclusive a bénéficié de nouvelles jantes alliage 17″, et le logo de la finition a migré des montants de vitres au hayon arrière. Cette version haut de gamme voit également ses antibrouillards avant habillés de touches chromées.
Globalement la ligne a un peu vieilli, mais la C4 bénéficie d’une ligne de toit basse et fuyante qui reste sympathique.
A son bord :
La planche de bord de la C4 accuse le poids des années. Lors du restyling, le compte-tours a quitté son écran situé au-dessus du volant pour rejoindre le grand afficheur central. Celui-ci est très lumineux, grâce à sa lame translucide.
Le revêtement gris laqué « Bocage » de la console centrale a également été modifié. La finition est globalement correcte, avec des plastiques moussés pour la partie supérieure du tableau de bord, dont le grain a été revu.
Avec l’option sellerie cuir, les sièges avant maintiennent bien le dos. Seul le siège conducteur bénéficie alors de réglages électriques. En revanche les deux sièges avant sont chauffants, avec un réglage qui propose 3 températures différentes.
Le volant à moyeu fixe n’est pas aussi déroutant qu’on pourrait le croire. Surtout si vous avez déjà conduit un C4 Picasso ou une C5 II !
Au fil des années, la C4 a embarqué plusieurs génération de navigateurs GPS. Le MyWay disponible aujourd’hui est le même que celui des C5 II et Peugeot 308. Il s’agit de l’offre à 800 euros sans disque dur, qui inclut téléphone mains libres bluetooth, cartographie européenne, avertisseur de radar. L’écran 16/9 est bien défini. On retrouve dans la boîte à gants des connections RCA, mais pas de prise USB.
A l’arrière, la banquette accueille 3 personnes. L’espace aux jambes est honorable mais pas exceptionnel. La banquette est assez ferme, tout comme la suspension : les passagers seront vite chahutés. Chose inhabituelle pour une Citroën.
L’insonorisation date un peu, mais reste convenable.
Sous le hayon, le coffre de la C4 berline n’est pas énorme. Avec 320 litres, il se situe en-dessous de la moyenne de la catégorie des compactes.
A conduire
Motorisée par le 2.0 HDI 140, la C4 est dynamique. Son châssis qu’elle partage avec la Peugeot 308 est taillé pour la route. Et comme toute Citroën, la C4 n’est montée qu’en gommes Michelin.
Les Pilot Exalto 17″ sont adaptés à une conduite sportive, mais filtrent mal les irrégularités de la chaussée.
Développant au départ 138 ch, le 2.0 HDI a été revu en 2008 et compte désormais 143 ch, tout en se révélant adapté aux normes Euro 5. Son couple n’a pas évolué, il reste de 320 Nm avec un overboost qui intervient sur les 4 derniers rapports pour favoriser les reprises en pleine charge. La puissance est très largement suffisante pour le poids de cette compacte : l’agrément mécanique est au rendez-vous.
La boîte de vitesses manuelle à 6 rapports est plus précise que la boîte 5 de la version HDI 110.
Au volant, la C4 n’a pas vieilli. Elle procure toujours autant d’agrément à son conducteur.
La sécurité de la C4 est encore actuelle, puisqu’elle avait à son lancement obtenu d’excellents résultats ( certes avec l’ancienne notation Euro NCAP), de 5 étoiles en choc frontal, 4 étoiles pour la protection des enfants et 3 étoiles pour le choc piéton.
Budget :
Cette version Exclusive HDI 140 représente la version haut de gamme de la C4. Reste peu d’options : la peinture métallisée, la sellerie cuir, le GPS, les xénons, et le toit panoramique. De quoi friser les 30000 €. Heureusement ce prix pourra dégringoler en négociant en concession, car acheter une C4 sans une remise digne de ce nom en 2010 relève du suicide.
De nombreuses options ont déserté le catalogue de la C4 désormais simplifié : exit les vitres latérales feuilletées, le système Hifi, l’AFIL, et le radar avant…
La consommation du bloc 2.0 HDI pourra avec une conduite raisonnable, tourner autour de 6 L /100 kms en usage mixte. Seuls les plus légers de la pédale de droite atteindront les 5,3L annoncés par Citroën.
Et malgré ses 8 CV, les rejets sont de 139 g, ce qui classe cette C4 en zone neutre.
Bilan :
La C4 a de beaux restes, surtout en version 2.0 HDI 140. Bien motorisée, dotée d’un châssis dynamique, d’un équipement au goût du jour, elle déçoit seulement par sa sécheresse de suspensions et son coffre de contenance moyenne. Pour le style, cela reste une affaire de goût, mais sa ligne basse garde un certain charme. C’est une compacte agréable, qui pourra être une excellente affaire pour sa dernière année de commercialisation.
Ce que nous avons aimé :
Moteur HDI 140 performant
Consommation mesurée
Châssis dynamique
Tarif largement négociable
Ce que nous avons moins aimé :
Suspensions raides
Tableau de bord vieillissant
Volume du coffre
Certains équipements optionnels supprimés
A lire également :
Texte et photos : Sébastien Rabatel
Données techniques :
Citroën C4 Exclusive HDI 140
Performances chiffrées constructeur :
– 0 à 100 km/h : 9,7 secondes
-1000 m DA : 30,9 secondes
-400 m DA : 16,9 secondes
-Vitesse maxi : 207 km/h
Consommations chiffrées constructeurs :
Urbaine : 7,1 L/100km
Extra urbaine : 4,3 L/100km
Mixte : 5,3 L/100km
Motorisation :
Cylindrée : 4 cylindres 1997 cm3
Puissance : 143 ch à 4000 tr / min
Couple : 320 nm à 2000 tr /min
Rejet CO2 : 139 g/km
Puissance fiscale : 8 CV
Monte pneumatique : Michelin 205/50 ZR 17 W Pilot Exalto
Dimensions :
Longueur : 4,275 m
Largeur : 1,773 m
Hauteur : 1.458 m
Empattement : 2.608 m
Masse à vide : 1381 Kgs
Coffre : 320 litres
Réservoir : 60L
Tarif :
Citroën C4 Exclusive HDI 140 : 26000 euros
Tarif de notre version d’essai : 29700 euros
Options du véhicule d’essai:
-GPS MyWay : 800 euros
-Peinture métallisée gris Aluminium : 500 euros
-Cuir Mistral, sièges chauffants et conducteur électrique : 1700 euros
-Projecteurs Xénon bi-fonction : 700 euros
