Conclusion
Le moteur BlueHDI 150 colle parfaitement avec le nouveau C4 Picasso. Il permet de consommer bien moins que le moteur essence 1.6 THP, et offre une souplesse et des reprises supérieures au e-HDI 115. C’est donc un très bon choix dans la gamme ! La finition Exclusive est ce qui se fait de mieux, mais le tarif dissuasif a de quoi pousser vers le C4 Picasso Intensive déjà bien équipé.
En attendant les remplaçants des Renault Scénic et Peugeot 5008, le Citroën C4 Picasso est le monospace français le plus abouti du moment.
Nous avons aimé :
-moteur BlueHDI 150 coupleux
-vie à bord agréable
-équipements high-tech
-design renouvelé
Nous n’avons pas aimé :
-tarif élevé de cette finition Exclusive
-sonorité du BlueHDI 150
-commande de boîte manuelle perfectible
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Fiche Technique Citroën C4 Picasso Exclusive BlueHDI 150 BVM |
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| Moteur | |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Cylindrée | 1 997 cm3 |
| Puissance | 150 ch à 4 000 tr/min |
| Couple moteur | 370 Nm à 2 000 tr/min |
| Puissance fiscale | 7 CV |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 210 km/h |
| 0 à 100 km/h | 9,7 s |
| 1000 m départ arrêté | 30,9 s |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 3,9 l/100 km |
| Consommation urbaine | 4,2 l/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 3,7 l/100 km |
| Taux de CO2 | 102 g/km |
| Malus écologique ( France ) 2015 | zone neutre |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 4,43 m |
| Largeur | 1,83 m |
| Hauteur | 1,62 m |
| Empattement | 2,79 m |
| Capacité du réservoir | 55 L |
| Capacité du coffre | 540 dm3 |
| Poids à vide | 1 415 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 23 450 € |
| Prix du modèle essayé | 34 450 € |
