CONCLUSION
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Si la nouvelle V60 équipée du moteur D4 perd un peu en personnalité avec une sonorité moins typique, l’auto gagne incontestablement en coût d’usage et en agrément avec cette nouvelle transmission automatique à 8 rapports.
Il faut dire que ce break V60 a l’art de combiner les qualités typiques des Volvo d’antan à un dynamisme auquel les voitures suédoises ne nous avaient guère habitués jusqu’à présent.
Moteur et transmission inédits, cette V60 version 2015 n’est pas simplement une version «updatée », mais bien l’aboutissement de la gamme S60/V60.
Ce que nous avons aimé :
- Performances/Consommation de premier plan,
- Douceur et réactivité de la transmission,
- Présentation extérieure et intérieure de la version R-Design,
- Autonomie intéressante,
- Compromis confort/tenue de route.
Ce que nous avons moins aimé :
- Tarif de certaines options,
- Puissance du freinage,
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Fiche Technique Volvo V60 D4 Geartronic 8 |
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| Moteur | |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Puissance | 181 ch de 4 250 tr/min |
| Couple moteur | 400 Nm de 1 750 à 2 500 tr/min |
| Cylindrée | 1 969 cm3 |
| Puissance fiscale | 9 CV |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 225 km/h |
| 0 à 100 km/h | 7,6 s |
| 1000 m D.A | NC |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 4,3 L/100 km |
| Consommation urbaine | 5,1 L/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 3,9 L/100 km |
| Taux de CO2 | 112 g/km |
| Bonus/Malus écologique (France) – 2014 | neutre |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 4,635 m |
| Largeur | 1,865 m |
| Hauteur | 1,484 m |
| Empattement | 2,776 m |
| Capacité du réservoir | 67,5 L |
| Capacité du coffre | 430 à 690 dm3 |
| Poids à vide | 1 527 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 28 400 € (V60 D2 Kinetic) |
| Prix du modèle essayé | 40 320 € (hors option) |
