Conclusion
Mieux insonorisé, mieux équipé, le Dacia Duster continue sa carrière avec des prestations en progrès. Il demeure un SUV compact particulièrement abordable, et ses progrès devraient encore renforcer son aura sur le marché français.
Nous avons aimé :
-Insonorisation en progrès
-L’arrivée des nouveaux équipements
-le rapport prix-équipements du Duster Prestige
Nous n’avons pas aimé :
-position du GPS trop basse
-ergonomie intérieure perfectible
-évolution esthétique timide
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Fiche Technique Dacia Duster dCi 110 4X2 |
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| Moteur | |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Puissance | 90 ch à 4000 tr/min |
| Couple moteur | 240 Nm à 1750 tr/min |
| Cylindrée | 1461 cm3 |
| Puissance fiscale | 6 CV |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 169 km/h |
| 0 à 100 km/h | 12,2 s |
| 1000 m D.A | 34,6 s |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 4,8 L/100 km |
| Consommation urbaine | 5,5 L/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 4,5 L/100 km |
| Taux de CO2 | 127 g/km |
| Bonus / Malus écologique ( France ) – 2014 | zone neutre |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 4,315 m |
| Largeur | 2,0 m ( avec rétroviseurs ) |
| Hauteur | 1,695 m |
| Empattement | 2,674 m |
| Capacité du réservoir | 50 L |
| Capacité du coffre | 475 dm3 |
| Poids à vide | 1205 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 11900 € |
| Prix du modèle essayé | 17300 € |
