Conclusion
En France, les acheteurs de l’Audi A8 se tournent majoritairement vers les versions TDI qui sont des choix rationnels mais pas dénués d’intérêt. Une A8 4.2 TDI est déjà très agréable à conduire avec son gros V8 TDI de 385 ch, qui lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. Pour un moteur diesel, c’est plutôt exceptionnel.
En essence, ces deux versions S8 et A8 L W12 sont particulièrement impressionnantes. Le design de la S8 est plus flatteur, mais le moteur W12 et le confort de l’A8 L suréquipée en font une voiture à part dans la gamme Audi. Au final, ces deux versions sont parfaitement complémentaires dans la gamme et répondront à des besoins complètement différents. A condition bien sur que surfer sur internet à 250 km/h sans être dans un TGV soit un vrai besoin !
Nous avons aimé :
-le confort et l’équipement de l’A8 L W12
-les performances et le comportement de la S8
-la qualité de finition
Nous n’avons pas aimé :
-Restyling très discret
-Tarif élevé d’une S8 face à une RS7 Sportback
Concurrentes : Mercedes Classe S, BMW Série 7, Lexus LS 600h…
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Fiche Technique Audi S8 |
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| Moteur | |
| Nombre de cylindres | 8 en V |
| Cylindrée | 3993 cm3 |
| Puissance | 520 ch à 5800 tr/min |
| Couple moteur | 650 Nm de 1700 à 5500 tr/min |
| Puissance fiscale | NC |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 250 km/h |
| 0 à 100 km/h | 4,1 s |
| 1000 m départ arrêté | NC |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 9,6 l/100 km |
| Consommation urbaine | 13,6 l/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 7,3 l/100 km |
| Taux de CO2 | 225 g/km |
| Bonus / Malus écologique ( France ) | malus de 6000 € en 2013 – 8000 € en 2014 |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 5,147 m |
| Largeur | 1,949 m |
| Hauteur | 1,458 m |
| Empattement | 2,994 m |
| Capacité du réservoir | 82 L |
| Capacité du coffre | 520 L |
| Poids à vide | 1990 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 85400 € |
| Prix du modèle essayé | 132300 € |
