Conclusion
En attendant ses frères plus dynamiques X4 et X6 l’année prochaine, c’est donc le X5 qui est à l’honneur avec une nouvelle génération en progrès dans de nombreux domaines. Sans réaliser de régime minceur le nouveau venu prend la tête de la catégorie avec ce 6 cylindres de 258 ch diesel très séduisant.
Les possesseurs de l’ancien X5 apprécieront, avec une évolution en douceur. Mais est-ce que les légères modifications du style d’origine suffiront à déclencher l’envie d’un renouvellement ?
Lancement en concessions : 14 novembre 2014
Nous avons aimé :
-moteur 3.0 de 258 ch coupleux et discret
-large gamme de motorisations
-consommation en baisse
-capacité du coffre et hayon en deux parties
-habitacle agréable
Nous n’avons pas aimé :
-évolution de style timide
-châssis trop axé confort sur cette configuration d’essai
-capacités de franchissement inférieures à celle d’un ML
Concurrents : Audi Q7, Range Rover Sport, Volkswagen Touareg, Mercedes ML, Porsche Cayenne
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Fiche Technique BMW X5 xDrive 30d Lounge Plus |
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| Moteur | |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Cylindrée | 2993 cm3 |
| Puissance | 258 ch à 4000 tr/min |
| Couple moteur | 560 Nm de 1500 à 3000 tr/min |
| Puissance fiscale | 16 CV |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 230 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6,9 s |
| 1000 m départ arrêté | 27,5 s |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 6,2 l/100 km |
| Consommation urbaine | 7,0 l/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 5,7 l/100 km |
| Taux de CO2 | 162 g/km |
| Malus écologique ( France ) | 1500 euros 2013 / 2200 euros 2014 |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 4,886 m |
| Largeur | 1,938 m |
| Hauteur | 1,762 m |
| Empattement | 2,933 m |
| Capacité du réservoir | 85 L |
| Capacité du coffre | 650 L |
| Poids à vide | 2145 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 52900 € |
| Prix du modèle essayé | 66400 € |
