Conclusion
Assemblée en France dans l’usine historique de Dieppe, la nouvelle Renault Clio RS 200 EDC arrive sur le marché dans une catégorie très disputée. Avec ses portes arrière et sa boîte EDC efficace, elle pourra sans doute toucher une nouvelle clientèle. Mais les fans de la Clio RS pourraient ne pas y retrouver leur compte et se tourner vers une Peugeot 208 GTI, qui reste fidèle à une carrosserie 3 portes, à une boîte manuelle, et propose une sellerie plus qualitative.
La balle est désormais dans le camp des acheteurs, en attendant d’autres déclinaisons…
Nous avons aimé :
-Couple du moteur turbo essence
-Châssis avec pack Cup efficace sur circuit
-Boîte EDC efficace
Nous n’avons pas aimé :
– Carrosserie 5 portes non modifiée ( tôlerie identique )
-qualité des plastiques intérieurs
Données techniques :
Renault Clio RS 200 EDC
Nombre de cylindres : 4
Cylindrée : 1618 cm3
Puissance fiscale : 11 CV
Puissance DIN : 200 Ch à 6000 tr/min
Couple maxi : 240 Nm à 1750 tr/min
Performances chiffrées constructeur :
– 0 à 100 km/h : 6,7 secondes
– Vitesse maximale : 230 km/h
-1000 m départ arrêté : 27,1 secondes
Consommations chiffrées constructeurs :
Urbaine : 8,1 L/100km
Extra urbaine : 5,1 L/100km
Mixte : 6,3 L/100km
Emissions de CO2 (g/km) : 144 ( malus de 300 euros en France – 2013 )
Capacité du réservoir : 45 litres
Capacité du coffre : 300 dm3
Dimensions & poids :
Poids à vide : 1204 Kg
Longueur : 4,090 m
Largeur : 1,732 m
Hauteur : 1,432 m
Empattement : 2,589 m
Tarif :
Renault Clio RS 200 EDC : 24990 euros
Options du modèle d’essai :
-Peinture Jaune Sirius : 1600 euros
-Pack Cup : 600 euros
-Radar de recul : 250 euros
