Essai Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi : conclusion, photos

Conclusion

Hyundai est en forme sur un marché européen en berne, et ce n’est pas le nouveau Santa Fe qui risque de gâcher la fête.
En France la seconde génération s’était moins vendue que la première, en montant en gamme. Le nouveau Santa Fe poursuit dans cette voie, avec des tarifs qui grimpent, et laissent le champ libre au iX 35 pour réaliser de gros scores de ventes.
Avec 7 places et une capacité de remorquage élevée, le Santa Fe est l’engin à tout faire. Il dispose ainsi d’atouts que n’ont pas les Mazda CX-5 et Honda CR-V.

Nous avons aimé :
Design extérieur réussi
Equipement riche
Confort de roulement
Garantie 5 ans
Agrément de conduite plaisant pour un SUV

Nous n’avons pas aimé :
Planche de bord triste
Tarifs élevés
Capacités de franchissement limitées

Données techniques :
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Premium Limited

Cylindrée : 2199 cm3
Puissance fiscale : 12 CV
Puissance DIN : 197 ch à 3800 tr/min
Couple maxi : 436 Nm de 1800 à 2500 tr/min
Performances chiffrées constructeur :
– 0 à 100 km/h : 10,1 secondes
– Vitesse maximale : 190 km/h
– 1 000 m départ arrêté : NC
Consommations chiffrées constructeurs :
Urbaine : 8,9 L/100km
Extra urbaine : 5,5 L/100km
Mixte : 6,8 L/100km
Emissions de CO2 (g/km) : 178
Bonus /malus écologique en France : malus écologique de 750 euros en France jusqu’au 31/12/12
Capacité du réservoir : 64 litres
Capacité du coffre : 534 litres en configuration deux places
Dimensions & poids :
Masse à vide : 1 888 Kg
Longueur : 4.690 m
Largeur : 1.880 m
Hauteur : 1.680 m
Empattement : 2.700 m