Le Lyriq-V devient la Cadillac la plus rapide de l'histoire

Cadillac n’a jamais été une marque qui fait dans la demi-mesure, et le nouveau Lyriq-V en est la preuve éclatante. Ce SUV électrique haut de gamme, présenté comme la version sportive et ultra-puissante du Lyriq, ambitionne de rivaliser avec les ténors du segment comme le BMW iX M60, le Mercedes EQE SUV ou encore le Polestar 3. Avec 615 ch sous le capot et une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes, il devient tout simplement le modèle Cadillac le plus rapide de l’histoire.

Une série V qui passe à l’électrique

Historiquement, la gamme V-Series de Cadillac a été le terrain de jeu des V8 superchargés et des berlines sportives comme les emblématiques CTS-V et Escalade V. Mais avec l’arrivée du Lyriq-V, la marque américaine amorce un tournant électrique. Exit les moteurs thermiques sur ce modèle : le Lyriq-V mise sur une double motorisation électrique, associée à une transmission intégrale, pour délivrer 880 Nm de couple. Une puissance proche de celle du BMW iX M60, qui développe 619 ch et 1 100 Nm de couple.

Cadillac ne s’arrête pas là : son SUV repose sur une batterie massive de 102 kWh, offrant une autonomie annoncée à 459 km selon les standards de la marque. Bien qu’inférieure aux références comme le Tesla Model X Plaid ou le BMW iX, cette autonomie reste honorable dans cette catégorie où la performance prime sur la sobriété.

Une agilité optimisée pour un SUV de 2,7 tonnes

Le Lyriq-V est un mastodonte avec un poids à vide dépassant les 2,7 tonnes. Pourtant, Cadillac promet une expérience de conduite dynamique, grâce à plusieurs ajustements techniques. La suspension abaissée et retravaillée, combinée à un rapport de direction plus direct, vise à donner à ce SUV électrique un comportement plus incisif, notamment en courbes.

Cadillac a également intégré un mode “Competitive”, destiné à améliorer l’agilité grâce à une gestion affinée de la traction, et un mode “V” personnalisable, accessible via un bouton sur le volant ou l’écran tactile de 33 pouces. Pour renforcer les sensations, le Lyriq-V propose un générateur sonore qui reproduit un “son multi-couches”, une tendance que l’on retrouve aussi chez Audi ou BMW pour pallier l’absence de rugissements mécaniques des moteurs thermiques.

Côté freinage, Cadillac a opté pour des étriers Brembo performants à l’avant, capables de gérer les contraintes imposées par un véhicule aussi lourd. Ce choix est d’autant plus crucial que les performances élevées du Lyriq-V pourraient rapidement mettre en difficulté un système de freinage standard.

Un design subtil mais distinctif

Visuellement, le Lyriq-V se distingue du modèle standard par des éléments sportifs comme un nouveau bouclier avant, des jupes latérales et des badges spécifiques V-Series. Les jantes de 22 pouces, qui accentuent son allure imposante, peuvent être accompagnées d’un pack en fibre de carbone en option, pour les amateurs d’un look encore plus racé. Cadillac propose aussi une teinte exclusive baptisée Magnus Metal Frost, qui ajoute une touche d’élégance distinctive.

Ces ajustements restent relativement discrets, surtout comparés à d’autres modèles du segment qui adoptent souvent des lignes plus agressives. Cela pourrait jouer en faveur de Cadillac, qui souhaite séduire une clientèle recherchant une sportivité élégante plutôt qu’ostentatoire.

Une stratégie pour conquérir l’Europe

Le Cadillac Lyriq standard est attendu sur le marché européen dans les prochains mois. Bien que les prix du Lyriq-V n’aient pas encore été dévoilés, on peut s’attendre à une facture avoisinant les 100 000 euros, ce qui le positionnerait face au BMW iX M60, vendu à partir de 143 100 euros en France.

Avec ce modèle, Cadillac espère marquer son retour sur le marché européen, où elle n’a pas toujours su s’imposer face aux constructeurs locaux. Le Lyriq-V pourrait séduire les amateurs de véhicules électriques hautes performances, en quête d’une alternative aux modèles allemands omniprésents.