Future DS N°7 : à quoi s'attendre en 2026 ?

Le SUV DS 7, figure de proue du luxe à la française dans le segment des SUV, s’apprête à entamer un tournant majeur. Prévue pour fin 2025 ou début 2026, cette deuxième génération promet un design revisité, un espace intérieur optimisé, et une électrification plus affirmée. Avec la concurrence accrue sur le marché des SUV premium, DS Automobiles joue gros avec cette refonte. Elle s’appellera DS N°7, dans la logique de la nouvelle DS N°8 récemment dévoilée.

Une montée en gamme visible

L’une des premières attentes concernant la future DS7 concerne ses dimensions. Le SUV devrait afficher une longueur dépassant les 4,65 mètres, un gain notable qui vise à concurrencer directement des modèles comme l’Audi Q5 ou le BMW X3. En élargissant son empattement à environ 2,78 mètres, DS Automobiles répond à une demande croissante pour davantage d’espace et de confort, en particulier pour les passagers arrière.

Le design extérieur, quant à lui, s’annonce plus affirmé et sophistiqué. Les illustrations disponibles dévoilent des lignes plus sculptées et une posture abaissée, conférant à l’ensemble une allure dynamique. La face avant arbore une calandre hexagonale redessinée et des optiques plus effilées, un clin d’œil au langage stylistique déjà vu sur le DS4. À l’arrière, des feux affinés et des détails comme les aérations décoratives renforcent l’impression de modernité.

Ces évolutions esthétiques s’accompagnent d’un effort pour renforcer l’identité premium de la marque. Les lettres “DS Automobiles” devraient s’afficher fièrement sur la carrosserie, une manière d’affirmer ses ambitions face à des marques allemandes bien établies.

Une révolution intérieure inspirée du concept DS M.i. 21

DS a toujours misé sur des intérieurs qui marient technologie de pointe et raffinement artisanal. Avec cette nouvelle génération, la marque entend franchir un cap. S’inspirant du concept DS M.i. 21 Manifesto présenté en 2023, l’habitacle de la DS7 devrait intégrer des matériaux haut de gamme, des finitions travaillées, et une ergonomie améliorée.

L’accent sera également mis sur l’innovation technologique. Les équipements devraient inclure des écrans haute résolution, des systèmes d’infodivertissement avancés, et des fonctionnalités de conduite autonome de niveau 2, voire plus. DS cherche ainsi à rivaliser directement avec des constructeurs comme Mercedes ou Tesla, tout en conservant une approche centrée sur le confort et l’élégance.

Une gamme de motorisations électrifiées complète

Sous le capot, la future DS7 marquera une transition vers la plateforme STLA Medium de Stellantis, une architecture conçue pour l’électrification. Ce choix stratégique permettra à DS Automobiles d’offrir une large palette de motorisations, allant du mild-hybrid au 100 % électrique.

L’entrée de gamme devrait proposer un moteur essence 1.2 turbo couplé à un système hybride léger de 48 volts, déjà utilisé sur les DS3 et DS4. Cette option, bien que modeste en termes de puissance (environ 136 chevaux combinés), ciblera les conducteurs cherchant une solution efficace pour les trajets quotidiens.

Pour les amateurs de performances et d’autonomie, les versions plug-in hybrid et électrique auront leur mot à dire. La DS7 E-Tense 100 % électrique pourrait offrir des batteries de 73 à 98 kWh, promettant une autonomie allant jusqu’à 700 kilomètres. Cette configuration, proche de celle des Peugeot e-3008 et e-5008, mettrait la DS7 en concurrence directe avec des modèles comme la Tesla Model Y ou la Volvo EX90.

Une arrivée attendue sur un segment compétitif

La nouvelle DS7 ne se contente pas d’évoluer : elle veut redéfinir les attentes des SUV premium. En augmentant sa taille, en soignant son intérieur, et en adoptant une électrification ambitieuse, elle pourrait bien séduire une clientèle exigeante.

Cependant, DS Automobiles devra prouver que ces améliorations suffisent à la différencier de ses cousines techniques (Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross, Opel Grandland) tout en se positionnant face aux ténors du luxe. La réponse sera donnée en fin 2025, lors de sa présentation officielle.