Avec l’arrivée du tout nouveau Aston Martin Valhalla, la marque britannique marque un tournant ambitieux dans l’univers des supercars à moteur central. Dévoilée après une longue période de développement, cette voiture promet non seulement des performances spectaculaires, mais aussi une philosophie orientée vers la compétition, faisant écho aux grands noms italiens comme Ferrari et Lamborghini.
Une mécanique impressionnante
Le cœur de la Valhalla repose sur un moteur hybride composé d’un V8 biturbo de 4,0 litres associé à trois moteurs électriques. Ce V8, emprunté à la Mercedes-AMG GT Black Series mais profondément modifié par Aston Martin, développe à lui seul 828 ch, un exploit remarquable pour une motorisation de production. Les moteurs électriques ajoutent 251 ch, portant la puissance combinée à 1 079 ch et 1 100 Nm de couple.
Les chiffres de performance parlent d’eux-mêmes : un 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et une vitesse maximale limitée à 350 km/h. Grâce à cette configuration hybride, la Valhalla peut également rouler jusqu’à 13,7 kilomètres en mode 100 % électrique, une touche d’efficience qui s’inscrit dans les tendances modernes du segment.
Une aérodynamique inspirée de la F1
La Valhalla se distingue par son aérodynamique, qui s’inspire fortement des projets F1 et de l’hypercar Valkyrie. Avec un châssis monocoque en fibre de carbone, elle parvient à maintenir un poids à sec de 1 655 kg, un exploit compte tenu de la technologie embarquée. Le véhicule génère jusqu’à 600 kg d’appui aérodynamique à 240 km/h, grâce à des éléments actifs comme un splitter avant ajustable et un aileron arrière déployable.
La suspension reprend une configuration de type pushrod avec des amortisseurs Bilstein DTX, offrant une précision inspirée par la compétition. Les freins, en carbone-céramique, complètent cet arsenal technologique, garantissant un contrôle optimal même à haute vitesse.
Une cabine tournée vers la performance
L’intérieur de la Valhalla reflète sa vocation sportive, avec une disposition minimaliste dominée par des matériaux comme la fibre de carbone. Les deux sièges rapprochés, caractéristiques des voitures à moteur central, offrent un espace optimisé pour une expérience centrée sur le conducteur.
La technologie embarquée inclut un écran tactile de 12,3 pouces et un combiné d’instruments numérique de 10,25 pouces, mais Aston Martin a opté pour des commandes physiques simplifiées pour le confort du conducteur. Des équipements comme des phares LED matriciels et des systèmes d’assistance à la conduite (freinage d’urgence autonome, régulateur de vitesse actif) ajoutent une touche de modernité sans diluer son ADN axé sur la performance.
Un positionnement stratégique et exclusif
Produite à seulement 999 exemplaires pour un prix avoisinant les 570 000 eruos, la Valhalla s’inscrit comme une alternative sérieuse aux Ferrari SF90 Stradale et Lamborghini Revuelto. Si son poids est légèrement supérieur à celui de certains rivaux, son rapport puissance/poids de 642 ch par tonne reste exemplaire.
Aston Martin espère que cette supercar marquera un tournant dans son histoire, mettant en avant son expertise en ingénierie tout en capitalisant sur son engagement en F1. Avec cette voiture, la marque semble vouloir enfin se mesurer directement à ses homologues italiens, et pourrait bien y parvenir grâce à un mélange d’innovation, de performance, et d’exclusivité.
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