Nissan N7 : une rivale chinoise ambitieuse pour l’ID.7

Avec le lancement de la Nissan N7, la marque japonaise en partenariat avec Dongfeng Motor Corporation, cible le segment des grandes berlines électriques. Si ce modèle est pour l’instant réservé au marché chinois, il pourrait à terme poser un défi sérieux à des modèles européens comme la Volkswagen ID.7 ou l’Audi A6 e-tron. Mais qu’apporte réellement cette berline électrique développée en Chine, et pourrait-elle s’imposer en Europe si elle venait à traverser les frontières ?

Une berline ambitieuse issue d’un partenariat sino-japonais

Fruit de la coentreprise Dongfeng Nissan, la N7 repose sur une toute nouvelle plateforme modulaire dédiée aux véhicules électriques. Avec une longueur de 4,93 mètres, une largeur de 1,90 mètre et une hauteur de 1,49 mètre, cette berline affiche des dimensions similaires à celles des poids lourds du segment, à commencer par la Volkswagen ID.7. Mais au-delà des chiffres, le design joue ici un rôle central.

Inspirée du concept Epoch dévoilé en avril au Salon de l’automobile de Pékin, la N7 adopte des lignes fluides et futuristes, bien que légèrement adoucies pour la production. Cette silhouette dynamique s’inscrit dans la tendance actuelle des grandes berlines électriques, tout en proposant une identité propre qui cherche à séduire un public en quête de modernité.

Technologie embarquée : l’atout de la N7

L’intérieur, encore largement tenu secret, promet de mettre l’accent sur la connectivité. Nissan a annoncé l’intégration d’un processeur Qualcomm Snapdragon 8295P, conçu pour offrir une expérience numérique fluide et immersive. On peut donc s’attendre à un cockpit numérique riche en écrans et fonctionnalités connectées.

Côté conduite, la N7 sera équipée du système avancé ‘Navigate on Autopilot’, développé en partenariat avec Momenta, spécialiste des technologies de conduite autonome. Cet outil, conçu pour faciliter la conduite sur autoroute et en milieu urbain dense, pourrait devenir un argument de poids dans un segment où l’autonomie et l’assistance au conducteur prennent de plus en plus d’importance.

Une stratégie tournée vers la chine, avec des ambitions internationales

Pour l’heure, la N7 est exclusivement destinée au marché chinois, où elle doit être commercialisée dès la première moitié de 2025. Ce choix n’est pas anodin : la Chine représente aujourd’hui le plus grand marché pour les véhicules électriques, et Nissan entend y consolider sa position grâce à des modèles comme la N7, mais également avec trois autres véhicules électriques annoncés pour 2026.

Cependant, le plan stratégique de Nissan, baptisé The Arc, inclut une accélération du développement et de l’exportation des véhicules électriques depuis la Chine. Cela laisse présager une éventuelle arrivée de la N7 en Europe, surtout si le succès est au rendez-vous en Asie.

Une concurrence qui s’annonce féroce

Si la N7 devait débarquer sur le marché européen, elle entrerait en concurrence directe avec des modèles bien établis comme la Volkswagen ID.7 ou la Tesla Model 3, tout en affrontant des acteurs émergents comme la Xiaomi SU7 ou la NIO ET7. Pour se démarquer, Nissan devra miser sur un positionnement tarifaire attractif, une autonomie compétitive et un design capable de séduire une clientèle exigeante.

L’absence pour le moment de données sur la motorisation ou l’autonomie de la N7 laisse planer un doute sur sa capacité à rivaliser avec des modèles affichant des autonomies dépassant les 600 kilomètres. Mais le partenariat avec Dongfeng, combiné à l’expertise technologique de Nissan, pourrait réserver quelques surprises.

En Europe, les modèles attendus sont surtout la remplaçante de la Nissan Leaf qui sera un SUV, et la future Nissan Micra électrique dérivée de la Renault 5 E-TECH.