Nouveau MG ZS : les 2008 et Captur doivent-il s'inquiéter ?

MG Motor frappe fort avec le nouveau MG ZS Hybrid+, un SUV compact qui vient bousculer les poids lourds du segment, comme les Peugeot 2008 et Renault Captur. Sur un marché saturé de modèles toujours plus sophistiqués, ce modèle venu de Chine mise sur une motorisation full hybrid, un équipement complet et un positionnement tarifaire agressif. Alors, le ZS Hybrid+ a-t-il les atouts pour s’imposer face aux références françaises ?

Des dimensions généreuses pour un espace optimisé

Avec ses 4,43 mètres de long, le MG ZS Hybrid+ dépasse de plusieurs centimètres le Renault Captur et le Peugeot 2008. Cette augmentation de taille n’est pas anodine : elle permet d’offrir un espace intérieur plus généreux, surtout à l’arrière, où les passagers apprécieront l’espace aux jambes. Ce gain en habitabilité est permis par un empattement de 2,61 mètres, soit un bon compromis entre confort et maniabilité.

Extérieurement, la face avant est moderne et rappelle celle de la petite MG 3. En revanche la partie arrière fait plus datée, et s’inspire de modèles vieillissants comme le Seat Ateca. Le chapitre design laisse donc une petite avance aux rivaux français !

Dès son niveau de finition Standard, le MG ZS Hybrid+ offre un équipement généreux. Son écran HD de 10,25 pouces avec connectivité Apple CarPlay et Android Auto se mesure sans complexe aux systèmes embarqués des Peugeot 2008 et Renault Captur. La version Comfort élève encore le niveau avec des phares à LED et des jantes alliage de 17 pouces, tandis que la finition Luxury propose des équipements haut de gamme, comme des sièges chauffants en simili-cuir et une caméra 360°.

La présentation intérieure est assez classique, et ne bouleverse pas le genre. Les utilisateurs trouveront sans doute qu’à l’usage l’écran central aurait mérité d’être plus en hauteur : le placement sous les aérateurs n’est généralement pas des plus pratiques !

L'intérieur du nouveau MG ZS — L’intérieur du nouveau MG ZS

Une motorisation hybride qui promet efficacité et performances

Le cœur du ZS Hybrid+ réside dans sa motorisation Hybrid+. Combinant un moteur thermique 1,5L de 102 ch et un moteur électrique de 136 ch, ce système hybride non rechargeable place MG en compétition directe avec des versions hybrides des SUV de Renault et Peugeot. Avec un 0 à 100 km/h en 8,7 secondes, il se positionne avantageusement en termes de dynamisme. De plus, sa consommation mixte annoncée à 5,0 L/100 km et ses émissions de CO2 réduites à 113 g/km le placent bien pour le portefeuille, puisqu’il se dispense de malus écologique.

Un rapport qualité-prix qui défie la concurrence

Avec des tarifs débutant sous les 24 000 euros pour la finition Standard, le MG ZS Hybrid+ affiche un rapport qualité-prix difficile à battre. Même la finition la plus équipée, Luxury, reste sous la barre des 28 000 euros, ce qui en fait un choix tentant face aux versions haut de gamme des Renault Captur et Peugeot 2008, souvent plus onéreuses pour des prestations similaires.

Actuellement le Peugeot 2008 Active Hybrid 136 est affiché à 30900 euros avec des lacunes d’équipement, quand Renault propose son Captur E-TECH 145 à partir de 28900 euros en entrée de gamme Evolution.

Conclusion : le MG ZS Hybrid+ a-t-il les armes nécessaires ?

Avec ses dimensions généreuses, sa motorisation hybride efficace et un équipement riche dès l’entrée de gamme, le MG ZS Hybrid+ se positionne comme un sérieux challenger pour les Peugeot 2008 et Renault Captur. Si ces derniers bénéficient d’une image de marque plus établie en France, le rapport qualité-prix du ZS Hybrid+ pourrait bien séduire les acheteurs qui veulent limiter le prix d’achat de leur nouvelle voiture. Il faudra en revanche composer avec un design extérieur qui n’est pas totalement réussi, et accepter le fait qu’il soit produit en Chine et non en Europe…