Conclusion :
Partageant le même moteur que la version GTI de la berline dont elle dérive, la 308 CC THP 200 aurait pu s’appeler « CTI » comme au bon vieux temps des 205 CTI.
A finition égale, l’écart de prix entre cette version THP 200 et THP 156 est de 2 650 euros, ce qui reste considérable d’autant que l’agrément de conduite au quotidien ne se retrouve pas transcendé.
Toutefois, les performances de feu de cette version conviendront parfaitement à l’esprit voiture-plaisir et devrait combler les nostalgiques de l’époque GTI.
Ce que nous avons aimé :
- Ligne réussie,
- Compromis comportement routier/confort,
- Mécanique volontaire,
- Valeurs de consommation maitrisées par rapport au THP 156,
- Protection au vent,
- Niveau de sécurité active & passive,
Ce que nous avons moins aimé :
- Ouverture & fermeture du toit fonctionnement uniquement à l’arrêt (ou presque),
- Ecart de prix considérable par rapport à la version THP 156.
Performances chiffrées constructeur 308 CC THP 200 BVM6
– 0 à 100 km/h : 8,3 secondes
– 1 000 mètres départ arrêté : 28,4 secondes
– Vitesse maxi : 240 km/h
Consommations chiffrées constructeurs :
– Urbaine : 9,3 L/100km
– Extra urbaine : 5,6 L/100km
– Mixte : 7 L/100km
Moyenne enregistrée lors de notre essai : 8,2 L
Dimensions :
Longueur : 4,44 m
Largeur (rétroviseurs dépliés) : 2,03
Hauteur : 1.426 m
Empattement : 2.605 m
Masse à vide : 1 535 Kgs
Motorisation :
Cylindrée : 1 598 cm3
Puissance : 200 ch à 5 800 tr/min
Couple maxi : 275 nm à 1 400 tr/min
Emissions de CO2 : 162 g/km
Puissance fiscale : 12 CV
TARIF :
308 CC Féline THP 200 à partir de 33 800 euros TTC (selon tarif constructeur juin 2011)
Tarif de la version essayée : 37 770 euros TTC (options comprises Cf. ci-dessus)
Options de notre véhicule d’essai :
– Peinture métallisée (Gris Aluminium) 510 euros
– Cuir intégral vintage : 900 euros
– Alarme et superverrouillage : 300 euros
– Aide au stationnement avant & arrière : 250 euros
– Navigation Wip Com 3D : 1 060 euros
– Pack électrique : 950 euros