La nouvelle est tombée comme un coup de tonnerre dans le paysage automobile australien : Citroën met fin à plus d’un siècle de présence continue en Australie. Cette décision, qui marque la fin d’une aventure commencée en 1923, est un signe des temps pour une marque qui n’a pas réussi à s’adapter aux défis du marché automobile australien. Les ventes étaient en effet catastrophiques !
Un départ annoncé après une longue réflexion
Le départ de Citroën d’Australie n’a pas été pris à la légère. Selon Inchcape Australia, l’importateur local, la décision de fermer les commandes pour les nouveaux modèles Citroën à partir du 1er novembre 2024 résulte d’une évaluation minutieuse du marché. Dans un communiqué, David Owen, directeur général de Citroën Australie, a expliqué que ce choix était dicté par la nécessité de se concentrer sur la marque sœur, Peugeot, qui a connu un succès plus notable sur le marché australien ces dernières années.
Il est intéressant de noter que Citroën est la deuxième marque du groupe Stellantis à quitter l’Australie en l’espace de trois ans, après Chrysler en 2021. Cette tendance soulève des questions sur la capacité de certaines marques du groupe à maintenir leur pertinence dans des marchés ultra-compétitifs comme celui de l’Australie.
Une histoire riche, mais une demande en déclin
Le retrait de Citroën d’Australie n’est pas simplement un fait divers dans l’histoire automobile. Il symbolise la fin d’une ère pour une marque qui a été présente sans interruption pendant plus de 100 ans. Le premier modèle Citroën à fouler le sol australien fut la 5CV en 1923, marquant le début d’une aventure qui a vu la marque française s’établir comme un acteur important dans le pays. Pourtant, malgré cette histoire riche, Citroën n’a jamais réussi à s’imposer durablement en Australie.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes. En 2007, Citroën enregistrait encore 3803 ventes annuelles en Australie, un sommet qui semblait prometteur. Mais ces dernières années, les ventes ont chuté dramatiquement. En 2023, seulement 228 véhicules ont été livrés. La nouvelle gamme n’a donc pas fonctionné, et ce ne sont certainement pas les nouveaux modèles voulus plus bas de gamme qui pourraient inverser la tendance !
Un contexte global difficile pour citroën
Le cas de Citroën en Australie est symptomatique des difficultés plus larges que la marque rencontre sur le plan mondial. Face à la montée en puissance de nouveaux acteurs, notamment asiatiques, et à l’évolution rapide des goûts des consommateurs, Citroën peine à trouver sa place. Bien que la marque ait tenté de se réinventer avec des modèles comme le C4 ou le C5 Aircross, ces efforts n’ont pas suffi à inverser la tendance.
Citroën a également été victime d’une gamme limitée en Australie. Avec seulement quatre modèles proposés, dont la C3, la C4, le SUV C5 Aircross et la C5 X, la marque a souffert d’une offre réduite qui ne répondait pas aux attentes des consommateurs australiens, de plus en plus friands de SUV et de véhicules électriques. À titre de comparaison, Peugeot a su capitaliser sur une gamme plus diversifiée et des modèles mieux adaptés aux goûts locaux, ce qui explique en partie son succès relatif par rapport à Citroën.
Quel avenir pour les clients citroën en australie ?
Pour les nombreux propriétaires de Citroën en Australie, la question du service après-vente reste cruciale. Inchcape a assuré que les 35 centres de service actuels continueront d’opérer, garantissant ainsi l’entretien et les réparations pour les véhicules existants. De plus, les commandes passées avant le 1er novembre 2024 bénéficieront toujours de la garantie de cinq ans et du service à prix plafonné, ce qui devrait rassurer les clients actuels.
Cependant, la disparition de Citroën des showrooms australiens laisse un vide qui sera difficile à combler pour les amateurs de la marque. Pour ceux qui recherchent une alternative, Peugeot semble être la solution évidente, d’autant plus que la marque a réussi à se tailler une place dans le cœur des Australiens avec des modèles attractifs et compétitifs.
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