En 2024, Peugeot va mettre un coup d’accélérateur sur l’électrification de sa gamme. Cette année, ce sont les versions restylées des e-208 et e-2008 qui ont été lancées commercialement. L’année prochaine, Peugeot joue gros : le nouveau e-3008 s’annonce comme un modèle électrique majeur pour la marque. Mais ce ne sera pas le seul : Peugeot va lancer pas moins de quatre nouveautés électriques en 2024.
- e-3008 et 3008 : La troisième génération du Peugeot 3008 arrive au printemps 2024. Présentée il y a quelques semaines, celle-ci s’annonce particulièrement révolutionnaire. Elle sera ainsi proposée en Hybrid 136, en Hybride plug-in 195 ch e-DCS7, mais aussi en électrique avec différents niveaux de puissance allant de 210 à 320 ch. Et l’autonomie est prometteuse, avec jusqu’à 700 km pour la version dotée d’une batterie de 98 kWh. L’autre grande nouveauté sera l’adoption d’une carrosserie Fastback, façon SUV coupé. Un plus pour optimiser l’aérodynamisme, et réduire la consommation. Les commandes seront bientôt ouvertes, avec des livraisons qui débuteront au printemps 2024.
- e-5008 et 5008 : L’actuelle génération du 5008 est une version longue du 3008, et propose jusqu’à 7 places. Mais elle avait en revanche été privée des motorisations hybrides rechargeables présentes sur son petit frère. Cette fois-ci, les choses seront différentes : le 5008 aura bien droit à des motorisations électriques, ainsi qu’à une motorisation intermédiaire hybride rechargeable. Il devrait donc reprendre la gamme du 3008, avec de l’espace en plus. En revanche il laissera forcément au 3008 sa silhouette profilée. Cette nouveauté Peugeot 2024 est prévue pour la fin de l’année.
- e-408 : Peugeot doit aussi décliner en électrique sa 408, jusqu’à présent proposée en essence et en hybride rechargeable uniquement. Il s’agit du premier modèle de la marque qui aura fait l’impasse sur le diesel : il en sera de même pour la nouvelle génération des 3008 et 5008. En électrique, la e-408 devrait disposer des mêmes caractéristiques que la e-308, à laquelle elle reprend sa plate-forme. On attend donc la motorisation électrique de 156 ch qui entraine les roues avant, alimentée par une batterie de 54 kWh. De quoi afficher une autonomie de l’ordre de 400 km, mais avec une consommation moyenne très basse pas forcément facile à reproduire dans la vie réelle…
- e-Rifter : le ludospace revient après un rafraîchissement de façade. Le restyling lui donne un style plus dynamique et plus actuel, avec le nouveau logo placé au centre d’une calandre aux motifs géométriques. Les trois griffes de la nouvelle signature lumineuse sont intégrées non pas dans le bouclier mais directement au niveau des projecteurs redessinés. Exclusivement proposé en électrique sur le continent européen, le Peugeot e-Rifter conserve la motorisation de 136 ch de la e-208, mais troque sa batterie pour une nouvelle unité LFP de 50 kWh. L’autonomie progresse à 320 km, soit 20 % de plus que sur la précédente version. Arrivée prévue au printemps 2024.
