La troisième génération du Peugeot 3008 est révélée aujourd’hui : un véritable événement pour la marque, étant donné que ce modèle est devenu un véritable est-seller au fil des années. Si nous avons déjà pu vous faire découvrir le design du nouveau 3008, nous connaissons désormais enfin les caractéristiques de ses versions électriques.
Le tout premier 3008 électrique
Peugeot a pu bénéficier de la primeur de la toute nouvelle plate-forme STLA Medium du groupe Stellantis, qui sera la base technique de nombreux autres modèles à venir, notamment chez DS, Alfa Romeo, Jeep ou encore Opel. Cette plate-forme est conçue pour être multi-énergies : le nouveau SUV Peugeot sera donc toujours proposé en hybride et en hybride rechargeable, ainsi qu’en 100 % électrique. Ces derniers mois, les spéculations ont été nombreuses sur les niveaux de puissance et la capacité des batteries de ce nouveau e-3008. Les voici enfin, pour la première fois !
Trois motorisations électriques, de 210 ch à 320 ch
Peugeot ne fait pas les choses à moitié avec un choix en électrique de trois motorisations : 210 ch, 230 ch grande autonomie et 320 ch Dual Motor à 4 roues motrices. Les deux premières motorisations seront déjà bien dotées en autonomie avec 525 km. Soit 125 km de plus qu’une e-308 !
La version Dual Motor ira encore plus loin, avec jusqu’à 700 km. Un chiffre élevé, qui dépasse les 620 km annoncés récemment par l’un de ses principaux rivaux, le nouveau Renault Scenic E-TECH.
Peugeot utilise une batterie haute tension Lithium-ion de 400V, de composition chimique NMC (Nickel, Manganèse et Cobalt). La capacité des premières motorisations est de 73 kWh, alors que la version la plus puissante bénéficie d’une capacité généreuse de 98 kWh. Soit l’une des plus grosses batteries proposés actuellement sur le marché !
Pour une charge rapide, sur la prise Mode 4 du nouveau E-3008, la charge ira jusqu’à la puissance de 160 kW. Soit une trentaine de minutes pour charger de 20% à 80%. Plutôt pas mal pour les grands déplacements…
Peugeot promet aussi une facilité pour les manoeuvres avec un excellent rayon de braquage réduit à 10,6 m. Les aides à la conduite sont regroupées dans le « système Drive Assist Plus », avec les classiques régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go et aide au maintien de la position dans la voie, mais aussi de nouveaux systèmes. En l’occurence, un changement de voie semi-automatique qui permet de changer de file en clignotant et en validant la touche ok sur le volant. Il ne sera donc plus nécessaire de tourner le volant soi-même pour doubler !
Deux niveaux de finitions seront proposés sur le 3008 : Allure et GT. Les prix ne sont hélas pas encore communiqués : il faudra patienter jusqu’à début 2024 pour avoir des informations complémentaires.
En revanche bonne nouvelle : la commercialisation débutera en février 2024 : dans 5 mois tout juste.
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