Bilan
Avec sa Laguna GT, Renault nous propose une berline polyvalente capable d’être sportive et sage à la fois. Le 4Control est une vraie révolution, et son intégration dans la famille Laguna est une réussite. Les premières années de la Laguna ne lui ont pas été favorables, notamment à cause de son design, mais aujourd’hui la marque a su corriger le tir en proposant une nouvelle image.
Ce que nous avons aimé :
– Plus de personnalité
– Agrément du dCi 180
– Tenue de route « sur des rails »
– Coffre
Ce que nous avons moins aimé :
– Finition & bruits parasites
– Tarif
– Disparition du moteur essence Turbo
– Image à reconquérir
Texte et photos : Guillaume Ollier
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Données techniques :
Renault Laguna Estate GT 4Control dCi 180 FAP
Couleur : Bleu Malte
Moteur :
Cylindrée : 1,995 litres (Euro V)
Puissance fiscale : 10 CV
Puissance DIN : 180 Ch à tr/min
Couple maxi : 400 Nm à tr/min
Transmission : Boîte manuelle à 6 rapports
Performances chiffrées constructeur :
– 0 à 100 : 8,5 secondes
– Vitesse maximale : 222 km/h
Consommations chiffrées constructeur :
Urbaine : 7,7 L/100km
Extra urbaine : 4,8 L/100km
Mixte : 5,8 L/100km
Capacité du réservoir : 66 litres
Emission de CO2 (g/km) : 152 Malus : 200€
Dimensions & poids :
Masse à vide : 1 522 Kg
Longueur : 4,803 m
Largeur : 1,811 m
Hauteur : 1,445 m
Empattement : 2,756 m
Coffre : 450 – 1 377 litres
Pneumatiques : Continental ContiSport Contact 3 225/45 R 18
Tarifs :
Renault Laguna Estate GT 4Control dCi 180 FAP : 32 800€
Tarif de notre modèle d’essai : 38 040€
Option du modèle d’essai :
Peinture métalisée : 520 €
Pack GT Line : 1 500€
Projecteurs directionnels : 200€
Projecteurs elliptiques bi-xénon : 600€
Lave projecteurs : 100€
Stores pare-soleil arrière : 200€
Lunette arrière ouvrante : 290€
Vitres latérales et lunette arrière surteintées : 150€
Aide au parking avant et arrière : 300€
Carminat TomTom® Live, navigation GPS, accès aux services Live, joystick sur console centrale : 490€
Surtapis avant et arrière : 90€
BOSE® Sound System, 10HP, CD mp3, bornier audio Plug & Music (Jack+USB) : 800€
Très bon article qui résume bien ce que j’ai pu lire sur les forums ou autres sites auto. Mais j’ai vu beaucoup de personnes qui se plaignaient de la consommation excessive en usage normal, dans les 7/8 L/100 minimum, même en roulant a 90/100Km/H.
Votre voiture était-elle spécialement « réglé » pour l’essai?