Le nouveau Citroën C5 Aircross passe à l’électrique

Avec son nouveau C5 Aircross, Citroën dévoile un SUV qui mise plus que jamais sur le bien-être de ses occupants. Un pari osé dans un segment très concurrentiel, où les qualités dynamiques priment souvent sur l’agrément de vie à bord.

Une deuxième génération ambitieuse

Nous en sommes seulement à la deuxième génération du Citroën C5 Aircross. Ce SUV compact semble vouloir emprunter la recette Skoda, en misant sur un bel espace à bord. Il propose ainsi un coffre généreux de 651 litres.

Esthétiquement, le changement est radical. Oubliées les rondeurs rassurantes de la première génération : le nouveau C5 Aircross arbore des lignes tendues, des surfaces anguleuses et une signature lumineuse spectaculaire, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Citroën ose même une touche presque sportive, avec des “ailes lumineuses” à l’arrière qui évoquent plus une sportive qu’un SUV familial.

L’aérodynamisme a été particulièrement travaillé, avec une hauteur rabaissée et une silhouette plus fluide. Objectif : maximiser l’efficience, notamment pour les versions électriques. Les jantes de 20 pouces et la garde au sol de 200 mm rappellent cependant que le C5 Aircross reste fidèle à son rôle de baroudeur urbain.

Des dimensions du C5 Aircross 2025

Si le premier C5 Aircross mesurait 4,50 m de long, le nouveau affiche pas moins de 4,65 m : il est donc plus long d’une dizaine de centimètres que les Renault Austral et Peugeot 3008. Son empattement porté à 2,78 m est aussi le plus grand des SUV français pré-cités, de quoi garantir un bel espace à bord.

À bord : un salon roulant ultra-connecté

Citroën a toujours revendiqué une approche “confort avant tout”, et ce C5 Aircross pousse le concept plus loin encore. La suspension à butées hydrauliques progressives, déjà saluée sur d’autres modèles de la marque, est reconduite pour garantir un amortissement sans heurt. Les sièges, épais et moelleux, s’adaptent à la morphologie grâce à des supports latéraux ajustables, et proposent chauffage, ventilation et même fonction massage.

La technologie n’est pas en reste. Le tableau de bord s’offre un écran tactile vertical géant, plus proche de celui d’un Austral que de la disposition du cousin 3008. Compatible Apple CarPlay, Android Auto et doté d’une commande vocale basée sur ChatGPT, il est accompagné d’un combiné numérique et d’un affichage tête haute de nouvelle génération. Une connectivité pensée pour faciliter la vie à bord, y compris pour les passagers arrière qui disposent de ports USB-C.

Un effort particulier a aussi été fait en matière de développement durable : pas de cuir au programme, mais des matériaux recyclés pour les garnitures et même du plastique issu de vignes bourguignonnes pour certains éléments intérieurs.

Motorisations : thermique, hybride et 100 % électrique

Sous le capot, le C5 Aircross 2025 mise sur des motorisations électrifiées, qui vont de l’hybridation légère MHEV au 100 % électrique. Exit donc le diesel, proposé sur la génération actuelle.

La version de base propose un moteur essence trois cylindres 1.2 turbo assisté par un système hybride léger 48V, une solution conçue pour réduire sensiblement la consommation en ville. Le niveau de puissance est de 145 ch, comme sur les autres modèles du groupe Stellantis.

Le modèle hybride rechargeable associe un bloc essence 1.6 turbo à une batterie de 21 kWh, permettant jusqu’à 85 kilomètres en mode 100 % électrique (norme WLTP). Un argument nécessaire pour avoir un abattement suffisant au niveau du malus au poids, mais qui ne devrait pas suffire à l’exempter totalement…

Enfin, deux déclinaisons 100 % électriques baptisées e-C5 Aircross sont proposées : une version avec une batterie de 73 kWh pour environ 520 kilomètres d’autonomie, et une version de 97 kWh promettant jusqu’à 680 kilomètres d’autonomie. Un niveau qui peut permettre de voyager sur de longues distances sereinement, sans devoir se rendre d’une borne à l’autre tous les 200 km.

Une montée en gamme stratégique pour Citroën

Avec ce nouveau C5 Aircross, Citroën présente ainsi son modèle le plus séduisant de la gamme, et sans doute le plus cher. On s’attend en effet à ce que la C5 X ne soit pas remplacée à brève échéance au vu de ses ventes décevantes, qui n’ont rien d’étonnant.

Son style devrait plaire, et le parti pris de miser sur le confort et l’habitabilité devrait aussi séduire les familles.

Disponible à partir de 35000 euros environ pour la version Hybrid 145 ch, le nouveau C5 Aircross arrivera en concessions à l’automne 2025. Il incarne aussi, avec les nouvelles C3 et C4, la volonté de Citroën de proposer une gamme cohérente, identifiable au premier coup d’œil.