Conclusion essai Renault 5 E-TECH 120 ch : notre avis

Ce revival de la Renault 5 est globalement réussi
Ce revival de la Renault 5 est globalement réussi

La nouvelle Renault 5 E-TECH ne vole pas l’intérêt que les acheteurs lui portent. Il s’agit d’un modèle électrique au goût du jour, et qui propose un rapport prix-prestations compétitif face à ses nombreuses concurrentes. Cette française qui donne le sourire a aussi le mérite d’être produite en France, à Douai, pour ceux qui préfèrent faire tourner les usines locales que les usines du bout du monde.

Cette version Evolution 120 ch autonomie urbaine est loin d’être simplement un prix d’appel ( provisoire ) et nous a convaincu par la justesse de sa proposition. L’autonomie sera suffisante pour une seconde voiture du foyer, voire pour ceux qui préfèrent partir en vacances en train ou en avion. La puissance est loin de poser problème, et le niveau d’équipement est déjà suffisant en soi. Au tarif proposé, c’est donc plutôt une bonne affaire, à condition de ne pas avoir d’adultes à embarquer à l’arrière.

Ce que nous avons aimé :

  • Tarif accessible
  • Performances suffisantes
  • Consommation raisonnable
  • Look préservé
  • Equipement convenable
  • Comportement routier efficace

Ce que nous avons moins aimé :

  • Habitabilité arrière limitée
  • Trop de commodos à droite du volant
  • Peu d’options disponibles sur la finition Evolution, pas de personnalisation possible
  • Seuil de chargement élevé

 

Fiche Technique

Renault 5 E-TECH 120 ch autonomie urbaine

Moteur
Type de motorisation 100 % Electrique
Puissance nominale maxi
120 ch
Couple moteur 225 Nm
Puissance fiscale 5 CV
Autonomie 312 km
Performances
Vitesse maxi 150 km/h
0 à 100 km/h 9 s
1000 m D.A NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 14,5 kWh/100 km (WLTP)
Consommation urbaine NC
Consommation extra-urbaine NC
Taux de CO2 0 g/km
Bonus écologique (France) 2025 2000 € ( 4000 € sous conditions de revenus )
Dimensions, mesures
Longueur 3.922 m
Largeur 1.774 m
Hauteur 1.498 m
Empattement 2.540 m
Capacité de la batterie
40 kWh
Capacité du coffre 326 L
Poids à vide 1372 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 27 900 €
Prix du modèle essayé 27 900 €

A propos de l'auteur

Sébastien Rabatel

Rédacteur en chef de Actu-Automobile.com depuis 2009, après plusieurs années en tant que journaliste reporter d'images en télévision. Passionné de voitures, il en a déjà eu une soixantaine et essayé plusieurs centaines.

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