Surprise : le Renault Espace restylé arrive avant le nouvel Austral !

A peine commercialisé en 2023, le Renault Espace 6 est déjà restylé, avant même l’Austral dont il dérive. Renault soigne ainsi ses modèles de segment D, puisque l’Espace est le pendant familial du fameux Renault Rafale.

Les nouveautés cosmétiques

A son arrivée, le nouvel Espace devait se contenter d’un design presque vieillissant, hérité de l’ancienne équipe de design. Il présentait par exemple une signature lumineuse en C, qui était apparue sur la précédente génération de modèles Renault une décennie plus tôt, comme la Mégane 4, le Kadjar ou encore la Talisman.

Renault annonce fièrement qu’un tiers des pièces de carrosserie sont nouvelles sur ce restyling, puisque le capot ou encore le hayon sont nouveaux. Il est plus fréquemment d’usage qu’un facelift concerne surtout les pièces de carrosserie non tôlées, projecteurs et boucliers en priorité. On retrouve donc ici un nouveau bouclier avec la signature lumineuse composée des deux demi-losanges arrivée en tout premier sur la Clio restylée en…2023, année de sortie de l’Espace ! Les nouveaux projecteurs trapézoïdaux disposent de de la technologie LED adaptative vision, qui peut être remplacée en option par des LED Matrix vision.

Très large, la nouvelle calandre en impose immédiatement sur ce grand SUV 7 places. A l’arrière, les designers ont eu droit de revoir le hayon, les feux et le bouclier : de quoi donner l’impression d’avoir affaire à un tout nouveau véhicule ! Les feux sont inspirés de ceux du Rafale, avec des formes géométriques qui s’inspirent du Tangram.

Dernière nouveauté esthétique : une coloris inédit, gris bleuté baltique, et vous avez affaire à un Espace totalement rafraichi.

Un toit Solarbay pour illuminer l’habitacle

A l’intérieur de l’Espace, la lumière saura trouver l’entrée avec l’arrivée du fameux toit Solarbay, dans les plus grandes dimensions proposées par Renault à ce jour. Ce toit mesure 1,70 m de long sur 1,13 m de large, soit près de 2m² en surface totale. Ce toit vitré high-tech s’opacifie à la demande, et se dispense du vélum électrique même en cas de forte chaleur.

Cet élément est le premier des deux équipements inédits proposés lors de ce restyling, le second étant la reconnaissance du conducteur par caméra. Cela permettra au sein d’un foyer, ou d’une entreprise, d’adapter les réglages ou même les stations de radio à chaque utilisateur.

Déception sous le capot

Petite déception : aucune nouveauté sous le capot à l’occasion de ce restyling, pas même de hausse de puissance du seul bloc proposé. Les acheteurs continueront donc à commander un Espace E-TECH 200, cette motorisation full hybride demeurant la seule au catalogue. Il ne faudra donc visiblement pas espérer l’arrivée de la motorisation PHEV de 300 ch proposée sur le Rafale.

Les performances sont honnêtes mais sans plus, avec 180 km/h en vitesse de pointe, et 8,8 s pour le 0 à 100 km/h. Mais l’Espace mise plutôt sur la sobriété, et se permet même d’esquiver un malus écologique avec seulement 108 g de rejets de CO2. Question de priorités ! L’autonomie officielle de 1100 km pourra aussi convaincre ceux qui ne jurent que par le diesel.

Les ingénieurs Renault ont tout de même revu le logiciel de la boite de vitesses, avec des kickdown améliorés pour supprimer la sensation d’inertie.

On retrouve bien évidemment le châssis 4Control avec les roues arrières directrices, qui permettent de réduire le diamètre de braquage, et aussi d’apporter une belle stabilité dans les grandes courbes.

Conclusion

Le restyling du Renault Espace arrive donc très tôt dans le carrière de ce modèle, et se concentre presque exclusivement sur le design. Celui-ci devrait séduire davantage de clients, et permettre d’affronter plus sereinement le nouveau Peugeot 5008 qui réalise en France de meilleurs scores commerciaux.

Produit en Espagne, le nouvel Espace arrivera d’ici l’été avec des prix sans doute légèrement supérieurs au 45500 euros demandés actuellement pour la finition Techno.