Toyota muscle son offre électrique avec le nouveau CH-R+ dès fin 2025

Toyota passe à la vitesse supérieure avec le Toyota C-HR+, une déclinaison 100 % électrique de son célèbre SUV-coupé. Si l’appellation est reprise, le design a été revu en bonne partie sur ce nouveau modèle par rapport au C-HR hybride lancé en 2023.

Un design dans la continuité du Toyota C-HR, avec une touche exclusive

Le Toyota C-HR+ conserve l’ADN stylistique de la version hybride, avec son profil de SUV-coupé marqué par des lignes acérées et une silhouette dynamique. La face avant adopte cependant une calandre spécifique aux modèles électriques de la marque, tandis que l’arrière intègre un aileron et un vitrage incliné qui renforcent son allure sportive. Toyota promet également un travail poussé sur l’aérodynamisme pour optimiser l’autonomie.

De profil, il se démarque du C-HR hybride par son toit noir, mais qui n’englobe pas l’aile arrière dans cette couleur.

Les proportions semblent en tout cas bien maîtrisées, avec un bel équilibre général comme le montre la photo de profil ci-dessous. Avec des arêtes sur les flancs, le C-HR+ pourra donc affronter un Model Y restylé qui peut manquer de caractère.

Un habitacle spacieux…sauf le coffre

À bord, Toyota revendique un espace de vie digne d’un segment supérieur, avec une habitabilité optimisée grâce à un empattement de 2 750 mm. Les passagers arrière profitent d’une distance de 900 mm entre les sièges avant et arrière, ainsi que d’une garde au toit préservée malgré la ligne de toit plongeante.

Le volume du coffre atteint 420 litres, à comparer aux 520 litres d’un Peugeot e-3008, ou aux 545 litres d’un Scénic E-TECH. Sur ce point, Toyota a donc privilégié le gabarit compact, mais cela pourra lui fermer une certaine partie de la clientèle, notamment les familles.

Deux capacités de batterie et une transmission intégrale performante

Toyota propose deux configurations de batterie : une version de 57,7 kWh (traction avant) et une version plus puissante de 77 kWh (disponible en traction ou en transmission intégrale). Cette dernière permettrait une autonomie maximale de 600 km (valeur provisoire en attente d’homologation WLTP), ce qui le placerait en bonne position face au Hyundai Ioniq 5 (507 km) et au Skoda Enyaq (570 km). Mais là encore, un Peugeot e-3008 Long Range fait mieux avec 700 km !

Là où le Toyota C-HR+ impressionne, c’est sur sa version AWD. Avec 343 ch et un 0 à 100 km/h expédié en seulement 5,2 secondes, il devient l’un des modèles Toyota les plus puissants en Europe, derrière la gamme sportive GR.

Recharge et efficience : Toyota joue la carte de la polyvalence

Le Toyota C-HR+ est équipé de série d’un chargeur embarqué de 11 kW, tandis que les versions haut de gamme bénéficient d’une recharge AC jusqu’à 22 kW. En courant continu, la puissance de charge atteint 150 kW, ce qui le place dans la moyenne du segment, mais en deçà de modèles comme le Kia EV6 (233 kW).

Toyota a également intégré un système de pré-conditionnement de la batterie pour optimiser les temps de charge et préserver l’autonomie. Une pompe à chaleur équipe toutes les versions pour limiter l’impact du chauffage sur la consommation électrique.

Sécurité et technologie embarquée

Comme à son habitude, Toyota ne lésine pas sur la sécurité avec un ensemble complet d’aides à la conduite : Toyota Safety Sense, freinage d’urgence, assistance au stationnement et caméra 360°. La dotation technologique est aussi au rendez-vous avec un écran multimédia de 14 pouces intégrant une navigation optimisée pour les véhicules électriques, prenant en compte les stations de recharge disponibles sur le trajet.

Une proposition cohérente, mais un positionnement à affiner

Avec le C-HR+, Toyota étoffe son offre électrique en complément du bZ4X ( très confidentiel en France ) et du futur Urban Cruiser 100 % électrique. Son design réussi, son habitacle soigné et sa version AWD puissante devraient attirer l’attention de certains acheteurs. Toyota réussit à progresser en continu grâce à ses modèles full hybrides, mais commence à rattraper son retard en électrique. Le nouveau C-HR+ donne désormais l’impression que Toyota va rapidement diposer d’une vraie gamme électrique, l’arrivée de ce nouveau SUV étant prévue dans plusieurs pays d’Europe dès la fin 2025.