Nouveaux Renault Trafic, Goélette et Estafette, arrivée en 2026

Renault lance de nouveaux modèles utilitaires en dévoilant la nouvelle génération du Trafic, accompagnée de deux variantes inédites : l’Estafette et la Goélette. Ces trois modèles 100 % électriques reposent sur une toute nouvelle plateforme Software Defined Vehicle (SDV), développée par Ampere, la branche technologique du groupe Renault. Mais il s’agit aussi d’une collaboration avec Flexis, une entreprise fondée par Renault, Volvo et CMA CGM.

Un design repensé pour le Trafic E-Tech

Avec cette nouvelle génération, le Renault Trafic E-Tech adopte un look totalement différent du modèle actuel. On retrouve une signature lumineuse moderne avec un badge Renault rétroéclairé, des phares LED affinés et des feux verticaux distinctifs à l’arrière. L’ajout de protections en plastique noir et d’un pli marqué sur les flancs renforce l’aspect robuste du fourgon.

Les ingénieurs de Renault ont poussé les roues aux extrémités du châssis pour optimiser la capacité de chargement, tout en conservant un angle de braquage équivalent à celui d’une Clio. Une donnée essentielle pour la maniabilité en milieu urbain, un critère décisif pour les professionnels.

Performances attendues : un gain en autonomie ?

Pour l’instant, Renault ne communique pas encore les spécifications techniques du Trafic E-Tech. Toutefois, grâce à la plateforme SDV d’Ampere, on sait que les batteries proposées oscilleront entre 40 et 84 kWh. À titre de comparaison, l’actuel Trafic électrique dispose d’une batterie de 52 kWh, lui offrant une autonomie d’environ 300 km en cycle WLTP. On peut donc espérer un bond significatif en matière d’autonomie, notamment avec une version haut de gamme équipée d’une batterie proche de 80 kWh.

L’Estafette : un clin d’œil aux utilitaires vintage

Le retour du nom Estafette ravira les nostalgiques des utilitaires Renault des années 1959-1980. Le modèle moderne s’inspire du concept présenté l’an dernier et se distingue par un gabarit généreux : 5,27 mètres de long, 1,92 mètre de large et 2,6 mètres de haut. Un volume idéal pour le transport de marchandises, d’autant plus que Renault annonce que l’espace de chargement permet à une personne d’1,90 m de se déplacer aisément entre l’habitacle et l’espace cargo.

La Goélette : un utilitaire modulable pour les professionnels

Autre clin d’œil au passé, la Goélette reprend le nom d’un ancien camion Renault des années 60-70. Ce modèle se distingue par sa modularité : il sera proposé en trois configurations :

• Châssis cabine, idéal pour les carrossiers souhaitant des aménagements spécifiques,

• Fourgon avec caisse, pensé pour la livraison urbaine,

• Benne basculante, destinée aux professionnels du BTP.

Renault insiste sur le fait que cette gamme modulaire permettra une large variété de transformations pour répondre aux besoins des artisans et entreprises.

Une fabrication française et un lancement en 2026

Ces trois nouveaux modèles seront produits en France, dans l’usine de Sandouville, où le Trafic est déjà assemblé. Un choix stratégique qui permet à Renault de renforcer son empreinte industrielle sur le territoire tout en bénéficiant des infrastructures existantes.

Le lancement commercial des Trafic, Estafette et Goélette est prévu pour 2026, avec une montée en puissance progressive des annonces techniques dans les mois à venir.