Fiat Grande Panda 4x4 : un retour attendu pour l’icône tout-terrain

La Fiat Panda 4×4 est une légende parmi les petites voitures tout-terrain. Capable d’affronter des chemins escarpés aussi bien que des rues de centre-ville, elle a su séduire un public varié, des montagnards aux amateurs de véhicules atypiques. Son retour sous une forme modernisée semble aujourd’hui en bonne voie : le PDG de Fiat, Olivier François, a confirmé l’intention de développer une version à transmission intégrale de la Grande Panda, tout juste dévoilée. Reste à savoir sous quelle forme exactement cette déclinaison verra le jour.

Un 4×4 en préparation, mais quelle motorisation ?

Si Fiat s’engage officiellement à concevoir une Grande Panda à quatre roues motrices, la question de la motorisation reste ouverte. Faut-il proposer une version thermique classique avec un système mécanique éprouvé, ou bien s’orienter vers une transmission intégrale électrifiée ?

Olivier François l’a admis : Fiat est encore en phase d’étude. Deux grandes options sont sur la table :

• Un modèle thermique avec un moteur à combustion interne (ICE) et un système 4×4 traditionnel.

• Une version électrifiée, hybride ou 100 % électrique, qui utiliserait potentiellement un second moteur sur l’essieu arrière pour assurer la motricité intégrale.

Si la première option reprendrait la recette historique de la Panda 4×4, la seconde s’inscrirait davantage dans la transition énergétique actuelle. D’ailleurs, Fiat mise de plus en plus sur l’électrification, notamment avec des modèles comme la Nouvelle 500 électrique et la future Grande Panda en version EV. Un 4×4 électrique aurait donc du sens pour répondre aux attentes écologiques et technologiques du marché.

Mais la solution hybride 4X4 est aussi disponible dans le groupe Stellantis, puisque Jeep a inauguré cette solution avec l’Avenger 4xe.

L'ancienne Panda 4X4 Cross — L’ancienne Panda 4X4 Cross

Une héritière légitime de la Panda 4×4 des années 80 ?

La Fiat Panda 4×4, née en 1983, était une pionnière. Avec son poids plume, sa garde au sol relevée et son ingénieux système de transmission signé Steyr-Puch, elle a conquis des terrains où peu de petites voitures osaient s’aventurer. Plus tard, la seconde génération en 2004 a continué sur cette lancée avec un différentiel électronique simulant un blocage mécanique.

Le projet de la Grande Panda 4×4 vise donc à renouer avec cet héritage en proposant une citadine robuste et polyvalente, capable de s’adapter aussi bien aux routes de campagne qu’aux sentiers de montagne. La question est de savoir si Fiat privilégiera un véritable ADN de baroudeuse ou s’il s’agira d’un simple look aventurier avec une transmission améliorée pour la neige et les chemins.

Un modèle pensé pour une diffusion mondiale

Contrairement aux anciennes générations de Panda qui s’adressaient essentiellement au marché européen, la Grande Panda a été conçue pour une diffusion internationale. Fiat explique vouloir toucher un public plus large en proposant un véhicule de moins de 4 mètres, à mi-chemin entre la citadine et le SUV compact.

C’est pourquoi une version 100 % thermique avec boîte manuelle sera bien commercialisée, mais plutôt sur des marchés émergents où la demande pour l’électrification est encore limitée. En Europe, Fiat compte surtout sur les motorisations électrifiées, dont le potentiel commercial semble fort. La Grande Panda vient ainsi d’arriver au catalogue en hybride 100 ch.

Conclusion : un pari osé mais prometteur

Fiat semble prêt à relancer une Panda 4×4 moderne, mais de nombreuses questions restent en suspens. Quelle technologie sera privilégiée ? Quel sera son prix ? Et surtout, pourra-t-elle offrir les mêmes performances tout-terrain que ses ancêtres ?

Une chose est sûre : Fiat a bien compris l’attachement du public à cette icône des années 80 et 2000. Reste maintenant à voir si la marque saura transformer l’essai en proposant un modèle à la hauteur des attentes des amateurs de petites baroudeuses.