La BMW M3 CS Touring se profile, et sera démoniaque !

BMW s’apprête à dévoiler une nouvelle version de son break M3 Touring, la déclinaison CS. Ce modèle promet de concilier performances extrêmes et praticité, tout en conservant l’identité sportive qui fait la réputation de la division M. Alors que les premiers clichés du prototype ont été révélés sur la boucle nord du Nürburgring, le mystère commence à se lever sur ce que réserve cette version inédite.

Une déclinaison CS qui pousse la gamme Touring encore plus loin

Depuis son lancement en 2022, la BMW M3 Touring a ouvert une nouvelle voie pour les breaks sportifs. Avec l’arrivée de la version CS, BMW semble vouloir accentuer la radicalité de cette gamme, déjà impressionnante. La base technique sera largement partagée avec la M3 CS Sedan, sortie en 2023, mais le format break apporte un supplément de polyvalence qui ne manquera pas de séduire.

D’un point de vue design, le prototype camouflé laisse deviner des lignes similaires à celles de la berline CS. La calandre caractéristique à grandes ouvertures, les prises d’air généreuses et les détails en fibre de carbone renforcent l’aura sportive du modèle. À l’arrière, le break conserve la silhouette fonctionnelle du Touring standard, mais avec un diffuseur redessiné et d’autres éléments spécifiques.

Un moteur éprouvé et des performances de haut vol

Sous le capot, la BMW M3 CS Touring embarquera le moteur six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres déjà utilisé sur la version berline. Avec ses 550 chevaux et 650 Nm de couple, cette motorisation offre une puissance qui dépasse celle de nombreux SUV sportifs. Associée à une boîte automatique M Steptronic à huit rapports et une transmission intégrale, elle garantit des accélérations impressionnantes.

Pour donner une idée des performances, la M3 CS Sedan atteint 100 km/h en seulement 3,4 secondes et affiche une vitesse maximale de 302 km/h avec le pack M Driver’s Package. Le break devrait se situer dans ces eaux-là, bien que son poids légèrement supérieur puisse avoir un impact marginal. En comparaison, la M3 Touring classique effectue le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes, ce qui montre à quel point la version CS promet d’être affûtée.

Des choix techniques pour réduire le poids

Pour maximiser les performances, BMW a choisi de réduire le poids de la M3 CS Touring grâce à des matériaux légers. Plusieurs éléments, comme le capot, les coques de rétroviseurs, le diffuseur et le splitter, seront fabriqués en fibre de carbone. Les sièges baquets, conçus pour optimiser le maintien en conduite dynamique, participeront également à cette chasse au kilogramme superflu. Ce souci du détail reflète la volonté de BMW de maintenir une agilité exemplaire, même sur un véhicule familial.

La suspension devrait être abaissée et rigidifiée pour améliorer la tenue de route, tandis que des jantes plus légères et une ligne d’échappement optimisée contribueront à un comportement encore plus sportif. Ces ajustements permettront au break de tenir tête à ses rivaux dans les courbes et sur les longues lignes droites.

Un prix encore inconnu mais probablement très élevé

Si le tarif officiel de la BMW M3 CS Touring n’a pas encore été communiqué, il est clair que ce modèle se positionnera dans une tranche haut de gamme. En France, la M3 Competition Touring débute à 122 250 euros, et il est raisonnable de penser que la version CS franchira largement la barre des 140 000 euros. Cette hausse de prix reflète non seulement les performances accrues, mais aussi les matériaux exclusifs et les ajustements techniques qui distinguent ce modèle.

Alors que les SUV sportifs continuent de grignoter des parts de marché, les breaks comme la M3 CS Touring cherchent à défendre leur place en misant sur un équilibre unique entre performances, praticité et exclusivité. Un pari qui sera sans doute une nouvelle fois gagnant pour BMW Motorsport !