Une Hyundai Ioniq 5 N Drift King Edition pour le Japon

Le Salon de Tokyo 2025 a levé le voile sur une édition spéciale de la Hyundai Ioniq 5 N, baptisée Drift King Edition. Ce modèle limité, développé en collaboration avec Keiichi Tsuchiya, figure incontournable du drift, ne se contente pas de revisiter le style audacieux de la Ioniq 5 N. Il apporte des améliorations techniques ciblées, pensées pour les amateurs de sensations fortes et les passionnés de pilotage sur circuit.

( lire notre essai de la Hyundai Ioniq 5 )

Un système de freinage adapté

La Ioniq 5 N Drift King Edition introduit une série d’évolutions conçues pour repousser les limites de la conduite sportive. Parmi elles, le système de freinage se démarque. Développé avec des étriers monoblocs en Duralumin, un alliage d’aluminium utilisé dans l’aviation, ce dispositif promet une fiabilité optimale même dans des conditions extrêmes. Les nouvelles plaquettes, 54 % plus larges que celles du modèle de base, améliorent également la capacité de dissipation thermique, un atout crucial pour une utilisation intensive sur circuit.

Suspension revue

Pour exploiter pleinement ses 641 chevaux, la Drift King Edition s’appuie sur une refonte de sa suspension. Les ressorts H&R abaissent la voiture de 15 mm, ce qui réduit le centre de gravité et améliore la répartition des masses en virage. À cela s’ajoutent des jantes forgées de 21 pouces, non seulement plus larges mais également plus légères de 10,6 kg par rapport aux modèles standard. Ce gain réduit le poids non suspendu et améliore la réactivité du châssis.

Ces ajustements font écho aux améliorations apportées à d’autres électriques sportives, comme les Tesla Model S Plaid équipées de pneus spécifiques pour le circuit. La Hyundai, toutefois, privilégie une approche plus mécanique et moins axée sur l’électronique.

Un design sans compromis sur l’aérodynamisme

La Drift King Edition affirme son caractère avec des ajouts visuels spectaculaires. L’immense aileron arrière en fibre de carbone, surplombant le double spoiler de toit déjà présent sur la Ioniq 5 N, n’est pas qu’un simple effet de style. Il contribue à augmenter l’appui aérodynamique, optimisant ainsi la stabilité à haute vitesse.

Les éléments en carbone se retrouvent également sur les jupes latérales, le diffuseur arrière et le splitter avant. Ce choix de matériaux renforce non seulement l’agressivité visuelle du véhicule, mais améliore aussi ses performances. En revanche, ces modifications pourraient avoir un impact non négligeable sur l’autonomie, une concession souvent critiquée dans ce segment.

Une diffusion limitée

Côté mécanique, aucune modification n’a été apportée à la motorisation. On retrouve les deux moteurs électriques offrant une puissance cumulée de 641 chevaux, un couple de 740 Nm et une accélération de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. La technologie « N Drift Optimiser », qui ajuste la répartition de puissance pour des drifts contrôlés, reste de série, tout comme les différents modes d’assistance au conducteur.

Malheureusement, cette édition limitée sera réservée aux marchés coréen et japonais, du moins dans un premier temps. Hyundai n’a pas encore confirmé son éventuelle commercialisation en Europe.