Le Tesla Model Y 2025 Juniper enfin dévoilé : beaucoup de changements

Le Tesla Model Y, pionnier des SUV électriques, reçoit en 2025 une mise à jour significative baptisée “Juniper”. Avec des améliorations stylistiques, une autonomie légèrement accrue et un intérieur modernisé, cette refonte vise à maintenir le modèle au sommet d’un segment en plein essor. Avec une baisse des ventes de 1 % en 2024, Tesla compte beaucoup sur son best-seller pour rebondir en 2025.

C’est le marché chinois qui a la primeur de la commercialisation de ce nouveau SUV électrique, les américains et les européens devront encore patienter un peu.

Un design revisité pour se démarquer

La principale nouveauté visible de cette version 2025 réside dans son design. Avec des phares “split” inédits et une barre lumineuse LED arrière intégrant un logo TESLA illuminé, le Model Y cherche à s’éloigner esthétiquement de la Model 3. La calandre avant, inspirée de la version Performance de cette dernière, est associée à un capot plus bas et plus plat, optimisant l’aérodynamisme.

Tesla propose également de nouvelles jantes “Crossflow” de 19 pouces et “Helix 2.0” de 20 pouces, ainsi qu’une teinte Glacier Blue remplaçant le noir classique. Des changements subtils mais nécessaires pour séduire les clients dans un segment où le style est devenu un critère clé.

Des améliorations techniques mesurées

Côté performances, le Model Y Juniper promet des accélérations améliorées grâce à l’intégration de l’option Acceleration Boost en série sur les modèles de lancement. Ainsi, le modèle Long Range passe de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes, contre 5,9 secondes pour la version propulsion.

L’autonomie évolue également, avec des chiffres annoncés à 466 km pour la version RWD et 551 km pour l’AWD selon le cycle WLTP. Ces améliorations, bien que modestes (11 à 18 km supplémentaires), témoignent d’une optimisation de l’aérodynamisme et des pneus à faible résistance. Cependant, aucune évolution majeure n’est constatée du côté des batteries. Du moins pour le lancement commercial.

Le Model Y propulsion dispose d’une batterie LFP CATL de 62,5 kWh, quand la version Dual Motor profite d’une batterie NMC LG de 78,4 kWh.

Dans le domaine du confort, Tesla annonce une réduction significative des bruits de route et du vent (jusqu’à 22 %), grâce à des ajustements sur les pneus, les suspensions et les vitrages. Ces modifications répondent directement aux critiques précédentes sur le confort de conduite, mais restent à évaluer face à des concurrents comme le BMW iX1, réputé pour sa douceur de roulement.

Un intérieur minimaliste mais controversé

L’intérieur du Model Y reflète la philosophie minimaliste de Tesla, avec un écran tactile agrandi à 15,4 pouces et une luminosité accrue. Toutefois, l’absence persistante de compatibilité Apple CarPlay ou Android Auto, ainsi que de tableau de bord numérique, pourrait décevoir les clients habitués à ces fonctionnalités désormais standard chez des rivaux comme Ford ou Volvo.

Un point notable concerne la suppression du levier de vitesse, désormais remplacé par une commande sur l’écran tactile, avec un panneau de secours en cas de panne. Si ce choix est censé accentuer l’épuration de l’habitacle, il suscite des doutes quant à sa praticité au quotidien. Heureusement, Tesla a retenu la commande traditionnelle pour les clignotants, évitant ainsi les critiques subies par la Model 3.

Conclusion

Le Tesla Model Y 2025, dans sa version Juniper, marque une étape importante dans l’évolution de ce modèle phare. Si les améliorations en design et confort sont bienvenues, elles restent relativement conservatrices face à une concurrence de plus en plus féroce. L’absence de réelles innovations en matière de batteries ou d’infodivertissement pourrait limiter son attrait, surtout à des prix en hausse.

Tesla mise néanmoins sur sa réputation et la fidélité de sa clientèle pour maintenir le Model Y en tête des ventes de SUV électriques. Mais dans un marché où des acteurs comme Hyundai, Kia, BYD ou BMW redoublent d’efforts, il reste à voir si cette mise à jour suffira à asseoir sa position dominante.