Fiat 500e et hybride : restylage et nouveautés pour 2025

La future 500 hybride sera la 500 Torino

Depuis son lancement, la Fiat 500 a su conquérir les cœurs, mêlant nostalgie et modernité dans un format compact. En 2025, la marque italienne prévoit une mise à jour stratégique de sa citadine emblématique, avec des évolutions notables pour la version électrique et une arrivée très attendue de l’hybride micro-hybride. Alors que les ventes de la 500e connaissent une baisse significative, Fiat adapte son offre pour séduire une clientèle plus large tout en préparant l’avenir.

Nouvelle batterie pour la fiat 500e : cap sur la compétitivité

Le principal changement annoncé pour 2025 concerne la Fiat 500e, qui sera équipée d’une nouvelle batterie utilisant la technologie LFP (lithium-fer-phosphate). Contrairement aux batteries NMC (nickel-manganèse-cobalt) actuellement utilisées, ces nouvelles cellules offrent un avantage clé : un coût de production réduit. Une avancée qui devrait permettre de proposer la 500e à un prix plus accessible, un critère déterminant dans un marché où la concurrence s’intensifie. ( lire notre essai de la Fiat 500e )

Cette technologie n’est pas un coup d’essai pour Stellantis, qui prévoit également son intégration sur des modèles comme la Citroën ë-C3 et la Fiat Grande Panda, attendus à des tarifs démarrant sous les 20 000 euros. Pour la Fiat 500e, cette mise à jour pourrait offrir une seconde jeunesse à un modèle qui, malgré son charme, pâtit de la montée en puissance de concurrents comme la Renault Twingo électrique ou la Dacia Spring.

En termes de performances, les batteries LFP offrent une durabilité accrue et une plus grande tolérance à des charges fréquentes. Bien que leur densité énergétique soit légèrement inférieure à celle des batteries NMC, elles représentent un compromis idéal pour des véhicules urbains, où l’autonomie maximale n’est pas le critère principal.

Fiat torino : l’hybride micro-hybride en renfort

En parallèle, Fiat introduira en 2025 une version micro-hybride, baptisée Torino. Avec ce modèle, la marque cible un public à la recherche d’une alternative aux modèles entièrement électriques, notamment dans les régions où les infrastructures de recharge demeurent limitées.

La Fiat Torino intégrera probablement une technologie MHEV (mild hybrid) qui associera un moteur thermique à une petite assistance électrique. Ce type de motorisation, déjà popularisé par des modèles comme la Suzuki Swift Hybrid ou certaines déclinaisons de la Ford Fiesta, offre des gains en consommation et en émissions sans nécessiter de recharge externe. Ce positionnement hybride permettra à Fiat d’élargir son spectre d’offres tout en s’inscrivant dans une transition énergétique progressive.

Ce lancement coïncidera avec un restylage de la Fiat 500, qui concernera à la fois les versions électrique et micro-hybride. Attendez-vous à des retouches esthétiques discrètes mais efficaces, à l’image de ce que Fiat a déjà proposé sur d’autres modèles, ainsi qu’à une mise à jour des équipements pour répondre aux attentes actuelles en matière de connectivité et de sécurité.

La prochaine génération de fiat 500 repoussée à 2030

Alors que la nouvelle génération de la Fiat 500e était initialement prévue pour 2028, Stellantis a repoussé son lancement à 2030. Ce futur modèle s’appuiera sur la plateforme STLA Small, développée pour répondre aux exigences des véhicules électriques de nouvelle génération.

L’objectif est clair : proposer un modèle capable de rivaliser avec les standards d’autonomie et de technologies des années 2030, tout en maintenant une identité forte. La Fiat 500 de demain devra se positionner face à des véhicules toujours plus sophistiqués, comme les citadines électriques de Volkswagen ou Toyota, tout en préservant son statut de voiture au charme unique.

Cette attente prolongée pourrait être une stratégie calculée. En effet, Fiat semble vouloir maximiser le potentiel de la 500e actuelle grâce aux mises à jour prévues, tout en repoussant les investissements nécessaires pour développer un tout nouveau modèle. Un pari risqué, mais potentiellement payant si la 500e restylée parvient à séduire de nouveaux acheteurs.