BYD Atto 2 : un nouveau rival pour le ë-C3 Aircross

Le constructeur chinois BYD s’apprête à étoffer sa gamme européenne avec un nouveau modèle compact et électrique : le BYD Atto 2. Déjà lancé en Chine sous le nom de Yuan Up, ce SUV est attendu au Royaume-Uni début 2025, prêt à rivaliser avec des modèles comme le Citroën ë-C3 Aircross, l’Opel Frontera Electric ou le futur successeur du MG ZS EV. Avec des arguments prometteurs et un positionnement tarifaire agressif, l’Atto 2 pourrait bien dynamiser le marché des SUV électriques abordables.

Une taille compacte et une plateforme moderne

Le BYD Atto 2 affiche des dimensions adaptées au segment des SUV compacts : 4,310 m de long, 1,830 m de large et 1,675 m de haut, avec un empattement de 2,620 m. Cela le place à mi-chemin entre le BYD Atto 3, un SUV familial, et la compacte Dolphin, tout en le rendant comparable à des rivaux comme le Suzuki e-Vitara. Construit sur la plateforme e-Platform 3.0 de BYD, il intègre la batterie Blade, célèbre pour sa densité énergétique et sa sécurité accrue, directement dans la structure du véhicule.

Avec une batterie de 42,4 kWh, l’Atto 2 promet une autonomie officielle de 193 miles (environ 310 km), qui peut grimper à 288 miles (463 km) en usage urbain. Ce chiffre, légèrement supérieur aux 186 miles (299 km) de l’actuel Vauxhall Frontera Electric standard, place l’Atto 2 en bonne position face à ses concurrents. Cependant, la version Long Range à venir du Frontera pourrait rééquilibrer la balance avec une autonomie annoncée de 249 miles (400 km).

Performances et technologies

Doté d’un moteur électrique de 174 ch (environ 130 kW) et 290 Nm de couple, le BYD Atto 2 affiche un 0 à 100 km/h en 7,9 secondes. Un résultat respectable pour un SUV sous la barre des 1,6 tonne, optimisé par l’intégration d’une pompe à chaleur pour améliorer le rendement thermique et le confort en conditions froides.

Le design, inspiré des modèles BYD existants comme le Dolphin, se distingue par ses lignes fluides, ses phares LED intégrés et une signature lumineuse arrière complexe. Le toit flottant et le revêtement des bas de caisse apportent une touche robuste, évoquant le style de certains SUV comme l’ancien Citroën C5 Aircross.

Un intérieur minimaliste mais technologique

À bord, l’Atto 2 adopte une approche simple et fonctionnelle, sans renier les avancées technologiques. L’écran tactile central de 12,8 pouces, capable de pivoter entre les modes portrait et paysage, est une caractéristique emblématique de BYD. Il est accompagné d’un tableau de bord numérique de 8,8 pouces derrière le volant. La console centrale propose une recharge sans fil, un sélecteur de vitesse en cristal et des poignées inspirées des modèles tout-terrain, bien que l’Atto 2 ne revendique aucune capacité off-road notable.

Une offensive BYD diversifiée

L’arrivée de l’Atto 2 s’inscrit dans une stratégie plus large de BYD pour conquérir le marché européen. Le constructeur prévoit également de lancer d’autres modèles, comme le Sealion 7, un SUV coupé électrique concurrent des Tesla Model Y et Renault Scenic E-TECH, ou encore la Seagull, une citadine électrique ultra-abordable face aux Dacia Spring et Citroën e-C3.

Avec le BYD Atto 2, le constructeur chinois démontre son ambition de bousculer le segment des SUV électriques compacts et économiques. Grâce à un design moderne, une autonomie correcte et des technologies bien pensées, il pourrait séduire les acheteurs à la recherche d’un véhicule électrique abordable sans compromis. Reste à voir si son prix final et son réseau de distribution suffiront à concurrencer les modèles européens déjà bien implantés.