27990 euros avant déduction du bonus écologique : c’est le prix de départ de la Renault 5 E-TECH dès cette fin d’année 2024. Soit 6000 euros de moins que la version Techno 52 kWh de 150 ch ! Renault a en effet complété la gamme actuelle, avec une finition plus accessible, une plus petite batterie, et une motorisation moins puissante. Et désormais Renault ne communique plus sur un bonus de 4000 euros, mais sur le montant de bonus de 2000 euros appliqué depuis le mois de décembre 2024. Ce qui fait un prix pour tous de 25990 euros : pas si mal pour cette nouvelle R5 Evolution.
En voici les détails pour cette nouvelle Renault 5 E-TECH qui vient tout juste d’arriver en concessions.
Une gamme qui s’étend pour la R5
Jusqu’à présent Renault avait ouvert les commandes de sa R5 E-TECH avec une seule motorisation de 150 ch. Mais deux autres motorisations moins véloces sont prévus au catalogue, avec 95 ch et 120 ch. Le petit 95 ch n’arrivera qu’en 2025, mais le 120 ch est désormais disponible à la commande. Il n’est pas associé à la batterie de 52 kWh ( autonomie confort ), mais à une plus petite batterie de 40 kWh. L’autonomie urbaine, c’est son nom, est de 311 km.
Cette combinaison inédite est proposée avec les actuels niveaux de finition Techno et Iconic 5, pour 3500 euros de moins que la combinaison autonomie confort en 150 ch. Les prix sont donc sur ces deux niveaux de 29990 euros et 31990 euros, contre 33490 euros et 35490 euros. Avant déduction du bonus écologique.
Renault propose aussi le 120 ch avec une finition inédite, la R5 E-TECH Evolution, affichée à 27990 euros.
La dotation de la Renault 5 E-TECH Evolution
Extérieurement, ce qui caractérise la finition Evolution, c’est la disparition des jantes alliage ! Celles-ci sont remplacées par des jantes en tôle de 18″, chaussées en enjoliveurs « Disco ». Leur forme pourra faire penser qu’il s’agit de jantes alliage…de loin. Ici le toit est couleur carrosserie, l’antenne est longue comme sur un Duster, et il n’y a pas d’éléments décoratifs derrière les passages de roues avant. Oubliez également les vitres arrière surteintées…
L’équipement de série comprend tout de même la climatisation automatique, le chargeur bidirectionnel V2L/V2G, le système multimédia openR link, les radars de recul, et la pompe à chaleur.
Proposée à 2000 euros de moins que la finition Techno, cette nouvelle version devrait davantage intéresser les entreprises et les collectivités que les particuliers. Mais Renault ira encore plus loin avec une R5 Five plus dépouillée encore, qui perdra sans doute le système multimédia openR link, et la clim automatique. La puissance descendra à 95 ch, et l’autonomie sera encore plus faible avec une batterie de taille plus réduite.
Renault avait promis 25000 euros en prix de départ : cela semble largement possible désormais ! De l’autre côté de la gamme, la R5 attend aussi son haut de gamme. La Renault 5 E-TECH Roland Garros devrait arriver pour la prochaine édition du tournoi…
Articles qui pourraient vous intéresser :
Citroën ouvre les commandes de la C3 électrique, les prix sont canons
Mazda CX-60 2025 : des évolutions, et des promos en cours
Le Jeep Avenger arrive en essence à 27000 euros
La nouvelle Toyota Prius 2023 est plus chère que jamais
A 32250 euros en prix de base, que vaut la Peugeot 308 face à la Golf ?
Le Ford Puma Gen-E passe à l’électrique, un rival sérieux ?
Kia Sportage 30 Years : la meilleure affaire de la gamme ?
