Volvo affirme fièrement sa volonté de développer une gamme électrique étendue et pertinente. Proposer un équivalent 100 % électrique du grand XC90 était une évidence, et permettra à de nombreux acheteurs de pouvoir s’offrir l’un des rares SUV 7 places premium proposés en Europe.
Certes le prix demandé pour cet EX90 Twin Performance Ultra est conséquent, mais l’on a affaire à un véritable couteau suisse électrique. Performances élevées, confort de haut vol, habitabilité et modularité au top, équipement complet, style réussi : Volvo n’a pas fait les choses à moitié.
Ce vaisseau amiral électrique place la barre à haut niveau dans de nombreux domaines, et ce premier essai nous a permis de constater que l’objectif est pleinement atteint. Encore une fois, les réfractaires à l’électrique devraient tester un engin tel que l’EX90 qui saura certainement ravir au quotidien ses utilisateurs.
Volvo vise pour 2025 les 1000 exemplaires vendus en France, avec un historique de ventes du XC90 qui laisse présager un bon retour de la clientèle visée. ( 17000 XC90 ont été vendus de 2015 à 2024 en France )
Ce que nous avons aimé :
- Confort élevé ( suspension pneumatique )
- Performances sympathiques
- Habitabilité au top
- Modularité ( 6 ou 7 places )
- Insonorisation
Ce que nous avons moins aimé :
- Prix conséquent
- Ergonomie axée sur le digital
- Temps de recharge sur une borne classique ( chargeur AC 11 kW )
|
Fiche Technique VOLVO EX90 Twin Performance |
|
| Moteur | |
| Type de motorisation | 100 % Electrique |
| Puissance nominale maxi |
517 ch |
| Couple moteur | 910 Nm |
| Puissance fiscale | 20 CV |
| Autonomie | 613 km |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 180 km/h |
| 0 à 100 km/h | 4,9 s |
| 1000 m D.A | NC |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 20,7 kWh/100 km (WLTP) |
| Consommation urbaine | NC |
| Consommation extra-urbaine | NC |
| Taux de CO2 | 0 g/km |
| Bonus écologique (France) 2024/2025 | 0 |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 5.037 m |
| Largeur | 1.964 m |
| Hauteur | 1.744 m |
| Empattement | 2.985 m |
| Capacité de la batterie |
111 kWh |
| Capacité du coffre | 697 litres |
| Poids à vide | 2787 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 89 500 € |
| Prix du modèle essayé | 110 400 € (hors options) |
Articles qui pourraient vous intéresser :
Une nouvelle Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ axée sur un usage circuit
Conclusion essai BMW XM : notre avis sur ce SUV ultra-sportif
Le retour inattendu du coupé Renault 17, c’est maintenant
BMW iX3 2025 : l’avant-garde de la Neue Klasse entre en scène
La nouvelle Toyota Prius 2023 est plus chère que jamais
Le Toyota Yaris Cross s’offre une motorisation Hybride 130
Volvo nous tease déjà sa nouvelle ES90 électrique
