Huawei Maextro S800 : le luxe chinois entre en scène

Avec la présentation du Maextro S800, Huawei franchit un nouveau cap dans sa conquête de l’automobile de prestige. Positionné face à des géants comme Maybach et Rolls-Royce, ce grand sedan de luxe, premier modèle du nouveau label Maextro, incarne l’ambition du géant technologique chinois de bouleverser le segment haut de gamme. Mais peut-il vraiment rivaliser avec les références établies ?

Maextro S800 : un nouveau fleuron pour Huawei

Depuis son entrée sur le marché automobile en 2021 avec le lancement de la marque AITO, Huawei a multiplié les initiatives. Après Luxeed, Stelato, et maintenant Maextro, le groupe enrichit son portefeuille au sein de son alliance HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance). Ce modèle d’entreprise unique, où Huawei agit comme un coordinateur et non un constructeur direct, lui permet de diversifier rapidement son offre en collaborant avec des partenaires tels que JAC, BAIC, et Chery.

Le Maextro S800 marque une première pour ce nouveau label. Contrairement aux attentes qui misaient sur un monospace — segment très prisé en Chine —, Huawei a fait le pari du luxe absolu avec une berline qui aspire à redéfinir les standards dans cette catégorie. Long de 5,48 mètres et doté d’un empattement de 3,37 mètres, le S800 affiche des proportions imposantes qui rivalisent avec celles d’une Mercedes-Maybach Classe S.

Une promesse de technologie et de raffinement

Si Huawei reste discret sur les caractéristiques techniques du Maextro S800, plusieurs éléments permettent d’entrevoir son positionnement. L’intégration d’un système de conduite autonome de niveau 3, combinée à une motorisation 100 % électrique ou hybride rechargeable, place ce modèle à la pointe de la technologie. Avec un logo en forme de diamant et un design intégrant des LED imitant des étoiles, jusqu’aux poignées de porte, le S800 joue la carte de l’exclusivité visuelle.

À l’intérieur, un teaser laisse entrevoir des matériaux nobles, notamment du bois naturel, en harmonie avec des finitions haut de gamme. On peut s’attendre à un habitacle à la fois ultra-technologique et artisanal, à l’image des standards fixés par Rolls-Royce avec ses modèles comme la Phantom.

Un prix ambitieux pour un pari audacieux

Le Maextro S800 s’annonce comme le modèle le plus cher de la galaxie HIMA, avec un prix allant de 1 à 1,5 million de yuans (environ 130 000 à 200 000 euros). Pour comparaison, le Stelato S9, autre berline luxueuse du groupe, plafonne à 430 000 yuans (environ 55 000 euros). Ce positionnement ambitieux traduit la volonté de Huawei de conquérir une clientèle ultra-premium, mais il reste à voir si le marché suivra.

En Chine, la concurrence est rude : des acteurs comme Nio, avec son futur ET9 à partir de 800 000 yuans, ou encore la montée en gamme des marques européennes, ajoutent une pression supplémentaire. Toutefois, le réseau de distribution intégré de HIMA et l’image de marque technologique de Huawei pourraient jouer en faveur du S800.

Concurrence avec Maybach et Rolls-Royce : bluff ou véritable rival ?

Le Maextro S800 est clairement présenté comme un concurrent des mastodontes du luxe automobile. Mais Huawei peut-il réellement inquiéter ces marques iconiques ? Rolls-Royce et Maybach ne vendent pas uniquement des voitures, mais un mode de vie, une histoire et un héritage. La tâche s’annonce d’autant plus difficile que Huawei est avant tout connu comme un géant de la technologie, et non du luxe.

Cela dit, le marché chinois, principal terrain de jeu du S800, est particulièrement réceptif aux marques locales de prestige. Si Huawei parvient à combiner une qualité irréprochable avec ses innovations technologiques, le S800 pourrait séduire une clientèle à la recherche d’une alternative moderne et nationale.

Avec le Maextro S800, Huawei ambitionne de redéfinir le luxe automobile en y intégrant son savoir-faire technologique. Ce pari audacieux reflète la montée en puissance de la Chine sur le marché mondial de l’automobile de prestige.