Pour la Chine, Audi commercialise une A5 berline différente de la nôtre

Audi A5L : une nouvelle stratégie pour séduire le marché chinois

Audi a dévoilé au salon de Guangzhou un modèle inédit pour le marché chinois : l’Audi A5L. Ce nouveau venu est une version allongée de la récente A5 vendue en Europe, conçue pour remplacer l’Audi A4L. Mais ce lancement intervient dans un contexte où la marque allemande peine à maintenir sa position face à des constructeurs locaux de plus en plus compétitifs. Alors, ce modèle suffira-t-il à inverser la tendance ? Décryptage.

Une réponse adaptée au marché chinois

La Chine est un terrain particulier pour les constructeurs premium : les clients privilégient souvent les modèles à empattement allongé, symboles de confort et de statut. C’est dans cet esprit qu’Audi a développé l’A5L, dotée d’un empattement étiré de 65 mm par rapport à la version mondiale, pour atteindre 2965 mm. Avec une longueur totale de 4902 mm, elle surpasse la défunte A4L, affichant ainsi des dimensions plus imposantes et un positionnement plus luxueux.

Cette stratégie n’est pas nouvelle pour Audi. D’autres marques comme BMW ou Mercedes proposent également des variantes allongées en Chine, comme les BMW Série 3 Li ou Mercedes Classe C L. Dans ce contexte, l’A5L se doit d’apporter des atouts distinctifs pour se démarquer.

Un design revisité pour séduire un public local

Outre ses dimensions, l’Audi A5L présente un design différencié par rapport à son homologue global, le liftback A5. À l’avant, elle adopte une calandre ornée de l’emblème Audi lumineux, encadré de barres lumineuses distinctives. Ce type d’élément visuel, très prisé en Chine, vise à séduire un public amateur d’innovations esthétiques et technologiques.

La face arrière conserve l’élégance habituelle des berlines Audi, mais avec une silhouette plus traditionnelle par rapport au profil de notre A5 européenne. Cette adaptation est un clin d’œil au goût des acheteurs chinois, souvent plus enclins à privilégier des lignes classiques.

Sous le capot, l’A5L se contente d’un seul moteur pour l’instant : le 2.0 TFSI (nom de code EA888) associé à une micro-hybridation 48 volts (MHEV Plus). Ce bloc est bien connu pour sa fiabilité et ses performances. Bien qu’il soit encore trop tôt pour connaître les chiffres officiels, il est probable que la

Un intérieur tourné vers le confort arrière

Bien que l’intérieur de l’A5L n’ait pas encore été révélé, il est attendu qu’Audi intègre des ajustements spécifiques pour répondre aux attentes des acheteurs chinois. Parmi eux, un espace accru pour les jambes des passagers arrière, des sièges plus confortables et potentiellement des fonctionnalités supplémentaires comme des réglages électriques pour les assises arrière.

Ces aménagements visent à concurrencer directement des modèles comme la BMW Série 3 Li, réputée pour son habitacle accueillant et ses prestations haut de gamme.

Un pari dans un contexte difficile

Le lancement de l’A5L intervient à un moment délicat pour Audi en Chine. Les ventes globales de la marque y ont chuté de 7,5 % sur les dix premiers mois de 2024. L’A4L, modèle que remplace l’A5L, a enregistré une baisse de 16,4 %, avec seulement 89 857 unités écoulées sur cette période.

Les raisons de ce recul sont multiples. D’une part, les marques locales comme BYD ou NIO grignotent des parts de marché grâce à des offres innovantes et compétitives. D’autre part, les modèles électriques d’Audi peinent à convaincre les acheteurs chinois, qui préfèrent souvent les véhicules électriques des constructeurs locaux, mieux adaptés à leurs attentes et souvent plus abordables.

Pour contrer cette tendance, Audi a même annoncé la création d’un sous-marque électrique spécifique en collaboration avec SAIC, sans le célèbre logo aux quatre anneaux, signe d’un repositionnement stratégique.

La véritable question sera de savoir si cette A5L parviendra à relancer les ventes d’Audi en Chine ou si elle sera perçue comme une offre de transition dans un marché en pleine mutation.