Mazda a confirmé que la prochaine génération de son SUV phare, le CX-5, intégrera une motorisation hybride développée en interne, et qu’un SUV entièrement électrique reposant sur une nouvelle architecture modulaire sera commercialisé d’ici 2027.
Un CX-5 hybride pour une clientèle en quête de polyvalence
Prévu pour les deux prochaines années, le futur CX-5 ne sera pas simplement une évolution de son modèle actuel mais une refonte radicale. Mazda envisage une motorisation hybride conçue en partenariat avec Subaru et Toyota, les trois constructeurs japonais partageant leurs savoir-faire en matière de motorisation hybride. Ce choix devrait donner naissance à un moteur à la fois économique et dynamique, à même de concurrencer des modèles de référence comme le Toyota RAV4 Hybrid, le Hyundai Tucson et le Peugeot 3008…
L’intégration d’une version hybride rechargeable du CX-5 semble également envisageable. Mazda a déjà introduit cette technologie sur ses récents CX-60 et CX-80, et croit donc en cette technologie.
Simplification de la gamme : vers une approche plus épurée
Mazda prévoit de réduire la complexité de sa gamme CX-5 en simplifiant les options et configurations, avec pour objectif de réduire de 60 % la diversité des spécifications par rapport au modèle actuel. Cette rationalisation permettra non seulement de simplifier le processus de production, mais aussi de rendre l’offre plus lisible pour les clients, qui pourront faire des choix plus facilement sans être submergés par une multitude d’options. En proposant une gamme plus compacte mais mieux équipée, Mazda pourrait également se donner les moyens de réaffecter ses ressources vers l’innovation et le développement de ses prochaines générations de véhicules électrifiés.
Un premier SUV électrique sur une plateforme modulaire
Mazda se lance également dans le marché des véhicules 100 % électriques en développant une architecture modulaire, la Scalable Skyactiv, qui servira de base à son premier SUV électrique prévu pour 2027. Cette plateforme, à l’image de celles utilisées par des marques comme Tesla ou Hyundai, offre une flexibilité d’agencement et de taille permettant de concevoir une large gamme de véhicules avec différents formats de carrosserie et options de batteries. Cette approche est essentielle pour répondre aux attentes de Mazda de diversifier son offre électrique tout en minimisant les coûts de développement.
Christian Schultze, directeur adjoint de la R&D de Mazda Europe, souligne que cette plateforme sera au cœur de la future gamme, permettant de lancer plusieurs modèles, des compacts aux SUV familiaux, en fonction des besoins du marché. Ainsi, l’architecture modulaire pourrait s’adapter pour accueillir un ou deux moteurs électriques, offrant des variantes à propulsion ou à transmission intégrale, une diversification essentielle dans un marché où la demande en SUV électriques explose.
Conclusion
Avec le CX-5 hybride prévu pour 2026 et le premier SUV électrique de Mazda en 2027, le constructeur japonais montre sa capacité à innover tout en restant fidèle à son ADN centré sur la performance et le plaisir de conduite. Mais dans les SUV sont de plus en plus concurrencés en Europe par des modèles chinois, et cela devrait être encore plus vrai à l’avenir pour les hybrides qui ne sont pas concernés par la majoration des frais de douane…
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