Nouvelle Porsche Taycan GTS : plus d’autonomie, de puissance et un châssis sur-mesure

La Porsche Taycan GTS, dernière mise à jour de la gamme électrique phare de Porsche, se distingue par des améliorations notables en matière de performance, d’autonomie, et de technologie de suspension. Disponible en version berline et Sport Turismo, ce modèle à mi-chemin entre le 4S et le Turbo s’adresse aux passionnés recherchant un compromis entre puissance et maîtrise du budget, sans pour autant sacrifier l’essence sportive chère à la marque.

Un gain de puissance et une accélération affûtée

Sous le capot, la Taycan GTS conserve la configuration à double moteur du modèle 4S mais se dote de la batterie haute performance de 105 kWh, semblable à celle de la 4S Performance Plus. La puissance atteint désormais 690 chevaux avec la fonction de suralimentation Launch Control, soit 100 chevaux de plus que la version GTS précédente. Ce gain place la GTS dans une position intermédiaire entre le Taycan 4S de 536 chevaux et le Turbo, véritable foudre de guerre à 871 chevaux.

L’accélération est également optimisée : la Taycan GTS abat le 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, avec une montée à 200 km/h en 10,4 secondes. Ces résultats marquent un progrès sensible par rapport à la génération précédente, respectivement de 0,4 et 1,6 seconde. Si la Turbo GT incarne le modèle le plus axé sur la conduite sportive, la GTS conserve une réactivité qui ne manquera pas de séduire les puristes de Porsche, tout en étant plus accessible au quotidien et financièrement.

Une autonomie en hausse et des optimisations techniques

L’un des points forts de cette GTS restylée est son autonomie en nette progression. Désormais capable de parcourir jusqu’à 630 km sur le cycle WLTP, la Taycan GTS surpasse son aînée d’environ 120 km. Cette amélioration est le fruit d’un travail poussé sur l’efficacité des moteurs électriques et l’optimisation logicielle, ainsi que de la capacité accrue de la batterie. Le moteur avant, par exemple, peut se désolidariser en conditions normales de conduite, réduisant ainsi la consommation d’énergie en limitant la résistance mécanique.

Des suspensions retravaillées pour une tenue de route sur-mesure

Porsche a porté une attention toute particulière au châssis de la nouvelle GTS, avec un système de suspension pneumatique à double chambre et amortisseurs à double valve de série. La configuration a été ajustée spécifiquement pour le modèle GTS, visant à offrir un équilibre optimal entre confort et précision de conduite.

Pour ceux qui souhaitent maximiser le comportement dynamique, le système Active Ride Control est disponible en option, intégrant une technologie de contrôle hydraulique personnalisée pour la GTS. Le Porsche Torque Vectoring est de série, améliorant la maniabilité en répartissant le couple entre les roues, tandis que la direction arrière est également disponible en option, ajoutant une agilité bienvenue sur les routes sinueuses.

Un style résolument sportif et des finitions haut de gamme

Côté design, la GTS adopte le Sport Design Package, qui intègre des éléments extérieurs en noir brillant, ainsi qu’une teinte Anthracite Grey pour les jantes aérodynamiques de 20 pouces. Les clients pourront opter pour des jantes de 21 pouces dans le même coloris, ajoutant une touche de sophistication. L’intérieur bénéficie du GTS Interior Package, qui allie des finitions en Race-Tex, des inserts en cuir noir et des surpiqûres contrastées disponibles en rouge ou en argent. L’ambiance à bord, bien que sportive, conserve l’élégance et la qualité de finition propres à Porsche.

Tarifs et disponibilité

Les premières livraisons sont attendues au début de l’année 2025. Les prix n’ont pas encore été annoncés pour le marché français. Il faudra donc patienter, et je ne manquerai pas de mettre à jour cet article avec le prix définitif.