Hyundai Ioniq 9 : l’électrique familial haut de gamme débute son teasing

Hyundai s’apprête à dévoiler son nouveau modèle, l’Ioniq 9, lors du salon de Los Angeles. Rival direct du Kia EV9, ce grand SUV électrique à sept places adopte un design futuriste inspiré du concept Hyundai Seven de 2021. Avec une silhouette plus élégante et profilée que celle du Kia EV9, l’Ioniq 9 promet d’apporter une nouvelle dimension aux SUV familiaux électriques. Analysons en détail ce que ce modèle offre et en quoi il se distingue dans la gamme Ioniq.

Un design fidèle au concept, mais avec une touche d’aérodynamisme

L’Ioniq 9 conserve des éléments clés du design qui ont fait le succès des modèles Ioniq, tout en ajoutant des touches d’élégance. L’image officielle récemment dévoilée révèle un avant massif, caractérisé par des feux verticaux intégrés au pare-chocs et des phares horizontaux, rappelant ceux du concept Seven. Les feux LED pixelisés, déjà vus sur les Ioniq 5 et Ioniq 6, ajoutent une identité lumineuse unique et reconnaissable. Cette configuration lumineuse permet non seulement d’attirer l’œil, mais aussi de renforcer l’aspect avant-gardiste de l’Ioniq 9 dans le segment des SUV électriques.

Sur le profil, l’Ioniq 9 se distingue par une ligne de toit inclinée vers l’arrière et un pare-brise fortement incliné, des choix esthétiques qui, bien qu’élégants, risquent de réduire légèrement l’espace pour les passagers arrière en termes de garde au toit. Contrairement au Kia EV9, plus angulaire et imposant, ce design plus aérodynamique devrait améliorer l’autonomie, un atout stratégique pour les longs trajets familiaux.

Un habitacle épuré et technologique

À l’intérieur, l’Ioniq 9 s’inscrit dans la continuité des dernières tendances minimalistes de Hyundai. Inspiré par le récent Santa Fe, l’habitacle intègre deux écrans incurvés pour le tableau de bord et l’infodivertissement, accompagnés d’un volant aux formes géométriques. Un élément clé est la console centrale flottante, qui distingue l’Ioniq 9 du Santa Fe et libère de l’espace entre les sièges avant.

Les commandes tactiles pour la climatisation, combinées aux boutons de raccourci, sont pensées pour offrir un accès rapide aux fonctions essentielles sans surcharger visuellement le tableau de bord. Ce minimalisme, typique de la gamme Ioniq, rend l’intérieur du véhicule plus intuitif tout en offrant une ambiance moderne et sophistiquée. Hyundai met ici en avant son savoir-faire en matière d’ergonomie et de design pour faire de l’Ioniq 9 un espace de conduite plaisant et sans distraction.

Une plateforme E-GMP et une autonomie optimisée

Comme le Kia EV9, l’Ioniq 9 repose sur la plateforme E-GMP (Electric-Global Modular Platform) du groupe Hyundai-Kia, spécialement conçue pour les véhicules électriques. Ce choix assure une optimisation de l’espace intérieur et des performances tout en permettant de proposer plusieurs options de motorisations. Dans le cas de l’EV9, la batterie de 99,8 kWh permet une autonomie de près de 563 km, et il est probable que l’Ioniq 9 offre des performances similaires.

Grâce à son architecture 800V, l’Ioniq 9 promet également une recharge rapide, avec une capacité de passer de 10 à 80 % en seulement 24 minutes. Cette rapidité pourrait être un argument de poids pour les familles, souvent réticentes à adopter des véhicules électriques pour les longs trajets. En permettant des recharges rapides, Hyundai atténue ainsi un des principaux obstacles à l’adoption des véhicules électriques pour les longs parcours.

Une version sportive à l’horizon ?

L’idée d’une version haute performance pour ce SUV familial peut surprendre, mais Hyundai semble prête à explorer cette voie. Alors que Kia travaille sur une version GT de l’EV9, une éventuelle déclinaison N de l’Ioniq 9 pourrait également voir le jour. Après les Ioniq 5 N et Ioniq 6 N, qui se sont distinguées par leur dynamisme et leurs performances électriques, l’Ioniq 9 N pourrait proposer des caractéristiques sportives, combinant puissance et habitabilité. Avec un potentiel de 379 ch et une configuration à double moteur, cette version pourrait ainsi répondre aux attentes de ceux qui recherchent un SUV électrique à la fois spacieux et musclé.

Tandis que la plupart des constructeurs se concentrent sur les véhicules électriques compacts ou intermédiaires, Hyundai prend le risque calculé d’investir dans un marché moins exploré : le grand SUV électrique premium à sept places. En le positionnant face à des modèles comme le Kia EV9, mais aussi d’autres SUV électriques de grandes dimensions, comme le Volvo EX90, Hyundai propose ici une nouvelle alternative. A suivre…