Apparue sur le marché à la rentrée 2021, la Peugeot 308 devrait être restylée dès 2025. Parmi les changements attendus, une nouvelle motorisation hybride rechargeable, celle qui vient tout juste d’arriver sous le capot du nouveau Peugeot 3008.
Une 308 PHEV 195 inédite
Sur le Peugeot 3008 de dernière génération, une seule motorisation PHEV est proposée : le 3008 hybride rechargeable 195 e-DCS7. Une nouvelle motorisation, composée d’un moteur thermique 4 cylindres 1,6 l turbocompressé de 150 ch, d’une boite de vitesses à double embrayage électrifiée avec un moteur électrique de 92 kW (125 ch ), et d’une batterie de 21 kWh.
En plus d’une puissance de 195 ch confortable, la Peugeot 308 hybride rechargeable 195 e-DCS7 devrait afficher une autonomie de l’ordre de 100 km. Un niveau qui lui permettra d’affronter la concurrence, alors que les niveaux d’autonomie électrique ne cessent de progresser. Exemple avec la nouvelle Audi A3 Sportback TFSI e PHEV, avec une batterie de 25,7 kWh, et qui prend la tête de la catégorie avec pas moins de 143 km !
Deux motorisations sortantes
La troisième génération de la Peugeot 308 avait bénéficié en début de carrière de deux motorisations hybrides rechargeables, ce qui n’était pas le cas de la 308 II. De nombreux acheteurs ont ainsi pu s’offrir une 308 berline ou SW avec une motorisation PHEV de 180 ou 225 ch ( lire notre essai de la Peugeot 308 SW PHEV 225 ).
Au moment du facelift, la 308 laissera donc le choix entre le bloc hybride 136 ch MHEV, la motorisation hybride rechargeable de 195 ch, et la motorisation 100 % électrique de 156 ch.
Bonne nouvelle : cette motorisation sera déjà proposée sans attendre le restyling, puisqu’elle est déjà arrivée au catalogue en Espagne. A un tarif tout juste supérieur de 500 euros à la motorisation PHEV 180, la 308 plug-in hybride 195 ch semble très bien placée, soit à partir de 41080 euros chez nos voisins.
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